納智捷大7 SUV車(chē)型解析 預(yù)售價(jià)25萬(wàn)

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]從諜照曝光到上海車(chē)展首發(fā)，東風(fēng)裕隆的新車(chē)納智捷大7 SUV頗有些憑空出世的味道。隨著這款新車(chē)上市日期的日益臨近，大家對(duì)于它的關(guān)注度也逐步提升。然而因?yàn)檫@種“憑空出世”的背景，相信很多人對(duì)于這款車(chē)的總體定位和賣(mài)點(diǎn)仍然有些模糊。納智捷大7 SUV到底是款什么樣的車(chē)，它目前已經(jīng)透露出的25萬(wàn)元預(yù)售價(jià)又是否靠譜呢？

　　納智捷大7 SUV小背景

　　既然是“憑空出世”，所以我們還是有必要對(duì)這款車(chē)的開(kāi)發(fā)背景來(lái)做個(gè)小的梳理。應(yīng)該說(shuō)迄今為止沒(méi)有一款車(chē)像納智捷大7 SUV那樣讓人感覺(jué)撲朔迷離，因?yàn)檫B這款車(chē)的開(kāi)發(fā)方——臺(tái)灣裕隆汽車(chē)，我們也都并不熟悉。

　　裕隆汽車(chē)是臺(tái)灣汽車(chē)界的“教父級(jí)”企業(yè)，它在臺(tái)灣的地位甚至要比東風(fēng)、一汽或者上汽在國(guó)內(nèi)的地位都要高。成立于1953年的裕隆汽車(chē)歷史悠久，占據(jù)臺(tái)灣市場(chǎng)的份額也可以與“壟斷”一詞沾得上一點(diǎn)邊。不過(guò)，與國(guó)內(nèi)的一汽、上汽、東風(fēng)等大佬級(jí)企業(yè)一樣，裕隆也是通過(guò)合資模式成長(zhǎng)起來(lái)的，旗下合作品牌包括英菲尼迪、凱迪拉克、日產(chǎn)、別克、雷諾、歐寶等等，都不是屬于裕隆自己的品牌。在自主車(chē)型研發(fā)這一塊，裕隆汽車(chē)的沉淀還比較有限。

　　當(dāng)然，有了常年合資的背景，裕隆在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面還是擁有相應(yīng)技術(shù)實(shí)力的，這有點(diǎn)類(lèi)似于國(guó)內(nèi)一汽、上汽、廣汽等廠商推出自主品牌的成長(zhǎng)歷程。

　　裕隆在國(guó)內(nèi)也并非從未涉足過(guò)。早年的東風(fēng)風(fēng)神項(xiàng)目，就是東風(fēng)與裕隆合作成立的，只不過(guò)后來(lái)東風(fēng)跳過(guò)裕隆與日產(chǎn)直接合資，裕隆的影響力也隨之消失罷了。

　　納智捷大 7 SUV是裕隆汽車(chē)新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，并且上海車(chē)展上它屬于全球首發(fā)。從車(chē)型開(kāi)發(fā)的背景和定位來(lái)看，這款車(chē)應(yīng)該說(shuō)是被裕隆寄予了厚望，起點(diǎn)比較高，而且還特別加強(qiáng)了與東風(fēng)的合作。用官方的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是想借此樹(shù)立起“華系車(chē)”的新形象。

　　納智捷大7 SUV最大的創(chuàng)舉——內(nèi)裝IT化

　　關(guān)注過(guò)納智捷大7 SUV的人，應(yīng)該對(duì)它車(chē)內(nèi)的一系列高端電子裝備印象很深了。對(duì)于小標(biāo)題，本來(lái)想用“科技含量”一詞，但感覺(jué)不夠準(zhǔn)確。因?yàn)閷?duì)于一款車(chē)而言，科技含量應(yīng)該涉及到車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力、四驅(qū)等各個(gè)方面，而不僅僅是看上去“顯得很科技”的電子設(shè)備。

　　不得不承認(rèn)，納智捷大7 SUV在電子裝備方面做得是相當(dāng)?shù)轿坏模悄承﹪?guó)內(nèi)自主企業(yè)所謂“數(shù)字化”的噱頭，并也可以看作是同價(jià)位車(chē)型中的一個(gè)創(chuàng)舉。這套系統(tǒng)的核心，自然是所謂的“THINK+車(chē)載智能系統(tǒng)”，與寶馬的iDrive、奧迪的MMI和奔馳的Command系統(tǒng)有些類(lèi)似，即通過(guò)提升車(chē)載電腦的硬件配備和集約化的軟件管理程序，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)主與整車(chē)各項(xiàng)功能之間的互動(dòng)。類(lèi)似這樣的設(shè)計(jì)，在30萬(wàn)元以下的SUV中的確是獨(dú)一份，而且從車(chē)載IT技術(shù)的角度看，領(lǐng)先程度也比較高。

　　另外，在這套系統(tǒng)的硬件方面，納智捷大7 SUV做得也相當(dāng)給力，10.7寸的超大屏幕，這是連寶馬、奔馳、奧迪的車(chē)主都享受不到的。

　　除此之外，納智捷大7 SUV還集成了眾多過(guò)去在高端車(chē)型上才有的裝備。例如全景攝像系統(tǒng)，這個(gè)曾經(jīng)是英菲尼迪的一個(gè)噱頭配備（當(dāng)然，現(xiàn)在也被用在了逍客這種低價(jià)車(chē)上）。從實(shí)際表現(xiàn)看，納智捷大7 SUV的這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)得也比較成熟，不僅可以讓車(chē)主僅通過(guò)屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)低速狀態(tài)盲駕駛（裕隆在臺(tái)灣還特別做了一個(gè)遮蔽所有車(chē)窗翻越障礙的盲駕駛活動(dòng)），而且在打轉(zhuǎn)向的時(shí)候，系統(tǒng)還能自動(dòng)顯示轉(zhuǎn)向一側(cè)的情況，規(guī)避后視鏡盲區(qū)。還有像夜視系統(tǒng)、車(chē)道偏航系統(tǒng)等等，也都屬于目前豪華SUV才有的獨(dú)特裝備。至于藍(lán)牙電話(huà)、自動(dòng)大燈、電子手剎、帶記憶電動(dòng)座椅、座椅加熱+通風(fēng)等等，對(duì)于納智捷大7 SUV來(lái)說(shuō)就更不在話(huà)下了。 

　　納智捷大7 SUV之所以在這方面有如此創(chuàng)舉，與裕隆、包括整個(gè)臺(tái)灣在IT領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是密不可分的。因此納智捷此舉，相當(dāng)于發(fā)揮了自身的強(qiáng)項(xiàng)，即將車(chē)型內(nèi)裝IT化。這一點(diǎn)，從裕隆喊出的“納智捷要做汽車(chē)業(yè)的HTC或APPLE”口號(hào)就可見(jiàn)一斑。

　　一款正常且有待檢驗(yàn)的中大型SUV

　　看完上一個(gè)章節(jié)，基本上可以下一個(gè)結(jié)論，即對(duì)IT功能感興趣的消費(fèi)者（例如智能手機(jī)發(fā)燒友之類(lèi)的人士），基本上可以靜待納智捷大7 SUV上市了。至少目前在30萬(wàn)元以下這個(gè)價(jià)位，要想獲得這些功能，僅此一家別無(wú)分店。

　　不過(guò)，對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)，還得看它關(guān)鍵的綜合設(shè)計(jì)和性能的表現(xiàn)。如果暫時(shí)拋開(kāi)IT的光環(huán)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，納智捷大7 SUV其實(shí)是一款比較普通的自主中大型SUV。

　　從尺寸來(lái)看，納智捷大7 SUV長(zhǎng)寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達(dá)這類(lèi)車(chē)型屬于一個(gè)等級(jí)。在自主SUV以及同價(jià)位SUV中，如此大尺寸長(zhǎng)軸距的SUV很少見(jiàn)，因此看上去夠大、內(nèi)部空間比較寬敞，可以算是納智捷大7 SUV上市后的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)從車(chē)展的實(shí)際體驗(yàn)我們也應(yīng)該注意到，納智捷大7 SUV的空間表現(xiàn)也并不算完美，雖然橫向和縱向空間不錯(cuò)，但頭部空間沒(méi)有SUV應(yīng)有的開(kāi)闊感，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也一般等等，這些顯然與設(shè)計(jì)師的空間拓展能力和對(duì)車(chē)型設(shè)計(jì)的綜合理解有一定關(guān)系。

　　另一個(gè)需要注意的是納智捷大7 SUV的懸掛配備。前麥弗遜后扭力梁這樣的組合，不僅在同尺寸SUV中絕無(wú)僅有，而且在城市SUV中也極為罕見(jiàn)。像目前國(guó)內(nèi)無(wú)論是自主還是合資的城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿，以及比亞迪S6、奇瑞瑞虎、力帆SUV和即將上市的長(zhǎng)城哈弗H6等等，均采用了四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。之所以眾多SUV均采用這樣的懸掛組合，與扭力梁懸掛不好布置后半軸，以至于在配備四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候存在困難有關(guān)。

　　事實(shí)上，納智捷大7 SUV的后懸掛設(shè)計(jì)也與常規(guī)意義的扭力梁懸掛不同，它的“扭力梁”位置設(shè)計(jì)得特別低，以實(shí)現(xiàn)對(duì)后半軸的布置。納智捷大7 SUV采用這樣的設(shè)計(jì)，與它的平臺(tái)技術(shù)有關(guān)——它其實(shí)是與還未上市的納智捷MPV同平臺(tái)的車(chē)型，在底盤(pán)設(shè)計(jì)上更多考慮到了MPV的訴求（例如空間布局等等）。從這個(gè)意義上來(lái)看，納智捷大7 SUV的底盤(pán)技術(shù)就只能算很一般了，成本、性能都不會(huì)太高，同時(shí)也屬于同類(lèi)SUV中比較另類(lèi)的組合。

　　動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV采用一臺(tái)2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛(ài)信的手自一體變速器。這套組合從技術(shù)和參數(shù)上來(lái)看還算不錯(cuò)。但作為一款之前尚未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的“臺(tái)灣自主動(dòng)力組合”，它最終的表現(xiàn)，如加速性、平順性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性等等，則仍屬于未知因素。至少在得到市場(chǎng)認(rèn)同之前，車(chē)主對(duì)于這方面存在一定的擔(dān)憂(yōu)是很正常的。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定合資SUV 表現(xiàn)有待考察

　　納智捷大7 SUV給出了25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。即使上市后的價(jià)格會(huì)按照“常理”變得略低，但基本上可以看作是八九不離十了。

　　如果以車(chē)型尺寸和定價(jià)來(lái)看，與納智捷大7 SUV最為接近的對(duì)手將是漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)目前的起價(jià)也在25萬(wàn)元左右，不過(guò)配置齊備的主力車(chē)型價(jià)格在30萬(wàn)元左右。納智捷大7 SUV 25萬(wàn)元的價(jià)格，很有可能會(huì)高配起步，例如前面所說(shuō)的IT裝備會(huì)悉數(shù)配備，并且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)等等。因此納智捷大7 SUV的實(shí)際售價(jià)還是會(huì)比漢蘭達(dá)低20%以上，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系存在一定錯(cuò)位。相比之下，漢蘭達(dá)在設(shè)計(jì)、空間、品牌、綜合匹配等方面優(yōu)勢(shì)明顯，納智捷大7 SUV則憑借前面所說(shuō)的IT亮點(diǎn)和價(jià)格、配備優(yōu)勢(shì)獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

　　從價(jià)格的角度看，納智捷大7 SUV最典型的對(duì)手，則將是占據(jù)市場(chǎng)主流的合資城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿等等。在同等價(jià)格下，納智捷大7 SUV的突出優(yōu)勢(shì)（除了IT裝備的必然優(yōu)勢(shì)以外）將體現(xiàn)為尺寸更大、空間更寬敞、實(shí)用性更強(qiáng)。但劣勢(shì)依然是品牌、綜合匹配等等。

　　從納智捷大7 SUV展現(xiàn)的素質(zhì)來(lái)看，它在設(shè)計(jì)和工藝等方面，可以說(shuō)介于國(guó)內(nèi)自主SUV與合資SUV之間，因此它采取這樣的價(jià)格定位基本上也在合理范疇內(nèi)（前提是配置要足夠高）。然而作為“憑空出世”的車(chē)型，納智捷大7 SUV目前面臨最大的問(wèn)題將是品牌和實(shí)際表現(xiàn)的認(rèn)可度。畢竟對(duì)于“車(chē)”而言，與“車(chē)”密切相關(guān)的因素仍然是最核心的，“領(lǐng)先IT裝備”只能起到錦上添花的作用。如果開(kāi)起來(lái)不舒服、性能不好或者可靠性不夠高，那再多的IT裝備也無(wú)法成為說(shuō)服車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的理由。

　　因此，納智捷大7 SUV在國(guó)內(nèi)仍需一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程——通過(guò)在駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等各方面的出色表現(xiàn)，確立產(chǎn)品的口碑，并真正樹(shù)立起納智捷的品牌形象，才會(huì)真正獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。對(duì)于這款所謂“華系車(chē)”的代表，我們很希望納智捷大7 SUV能做好這一點(diǎn)，并最終獲得成功。