配置增加價格上漲 解讀2012款騰翼C30

　　[太平洋汽車網 新車頻道]說起騰翼C30，關注自主品牌緊湊型車的消費者一定不會感到陌生，作為長城汽車進軍三廂緊湊型車市場的首款車型，它依靠符合國人審美的外觀、寬敞的車內空間和實惠的價格深受消費者喜愛。來自相關部門的統計數據顯示，騰翼C30在今年前7個月的總銷量達到8.64萬輛，月均銷量超過1.23萬輛。為了能在銷量上更進一步，長城汽車于8月18日推出2012款騰翼C30，新款車型競爭力究竟如何，下面就讓我們一起來看看吧。

　　價格門檻提高 2012款車型售6.45萬元起

　　看過2012款騰翼C30價格配置表，相信大多數消費者的第一反應是“漲價”。從老款車型的5.89萬元起到新款車型的6.45萬元起，2012款車型的漲價幅度高達5600元。雖然2012款車型的漲價緣于配置水平提升，但對于一款低端經濟型轎車來說，價格門檻提高近10%足以影響到它未來的市場走勢。

騰翼C30

　　放眼國內6~8萬元緊湊型車市場，剛剛上市不久的寶駿630顯然是騰翼C30最直接的競爭對手。這款與別克凱越共用車型平臺、由上汽通用五菱打造的自主車型，無論是產品特點還是市場定位，都與騰翼C30頗為相似。價格方面，寶駿630的6.28萬元起也要略低于騰翼C30的6.45萬元起。2012款騰翼C30若想進一步提升銷量，它首先需要接受寶駿630的挑戰。

　　車身尺寸絲毫未變 整體空間表現讓人滿意

 
左：騰翼C30　右：寶駿630

　　總結騰翼C30能夠在市場上熱銷的原因，大尺寸車身、寬敞空間顯然是功不可沒。因為剛剛上市的2012款騰翼C30只是年度款車型，所以其在車身尺寸方面相比老款車型并未發生改變，長寬高依然為4452mm、1705mm、1480mm，軸距為2610mm。與寶駿630的4597mm、1736mm、1462mm和2640mm相比，騰翼C30在數值略處下風。

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　　后行李箱容積方面，騰翼C30達到510L，接近傳統中級車的水準，滿足普通家庭的日常需要不存在任何問題，相比寶駿630的445L它也有著較為明顯的優勢。從寶駿630與騰翼C30的整體空間表現來看，前者的優勢在于乘坐空間更為寬敞，后者的競爭力則體現在擁有更大容積的后備箱。

　　沿用老款車型動力總成 滿足日常家用不是問題

　　和車身尺寸一樣，2012款騰翼C30的動力系統也沒有發生任何改變，依然是1.5L自然吸氣發動機加5速手動或CVT變速箱的動力組合。由長城汽車自主研發、型號為GW4G15型的1.5L全鋁VVT發動機，最大功率、扭矩分別為78kw/6000rpm、138N.m/4200rpm。單就動力輸出數據而言，這款發動機已經達到了同價位車型的平均水準。相比同樣采用1.5L發動機的寶駿630(最大功率81kw/5800rpm、最大扭矩146N.m/4200rpm)，騰翼C30的不足之處在于最大功率、扭矩比對手少了3kw、8N.m。

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騰翼C30官方油耗

　　來自工信部公布的油耗數據顯示，騰翼C30手動擋車型的百公里綜合油耗為6.5L，略低于寶駿630的6.9L。除了較低的油耗之后，四年或15萬公里的超長質保期也是騰翼C30的重要賣點之一。

　　漲價緣于配置水平提高 豪華型性價比最高

騰翼C30

　　與擁有標準型、舒適型、豪華型、精英型四種版本的老款車型不同，2012款騰翼C30取消了入門級的標準型且三款保留車型的配置水平也有所提高，而這也是它價格上漲的重要原因。

 
騰翼C30

　　作為2012款騰翼C30的入門級車型，新款舒適型相比老款車型增加了鋁合金輪轂、行車電腦、前霧燈等配置。用1600元的代價換來上述三項配置，基本還算合適。稍讓人感到遺憾的是，實用性較強且成本不高的倒車雷達并未在新款舒適型上出現。從日常實用性的角度考慮，這款可以提供ABS、EBD、前排雙安全氣囊、四輪盤式制動、安全帶未系報警、防炫目后視鏡、遙控鑰匙、四門電動車窗、電動調節后視鏡、后排中央扶手的入門級車型已經基本可以滿足日常需要。相比售價6.28萬元的寶駿630標準型，騰翼C30舒適型在配置方面的優勢主要體現在多出了遙控鑰匙、鋁合金輪轂、前霧燈等配置；不足之處在于價格高出1700元。

 
騰翼C30

　　售價6.75萬元起的豪華型，是2012款騰翼C30性價比最高的一款。雖然其價格高出舒適型3000元，但在配置上也多出了倒車雷達、自動空調、駕駛員座椅6向調節、前閱讀燈、打孔仿皮座椅、多功能方向盤等配置。相比售價6.68萬元的寶駿630舒適型，騰翼C30在配置上多出了倒車雷達、自動空調、多功能方向盤等配置。

　　售價7.35萬元起的精英型，在豪華型的基礎上增加了電動天窗、電動可折疊后視鏡、大燈高度可調、主駕帶化妝鏡遮陽板、帶加熱功能真皮座椅、真皮多功能方向盤、6揚聲器音響系統等配置。相比售價7.38萬元的寶駿630精英型，騰翼C30依然在配置上具有一定優勢。

　　市場競爭壓力增加 想進一步提升銷量并不容易

　　對于已經習慣了增配降價的國內消費者來說，騰翼C30的增配漲價并不一定能被大多數人所接受。從低端經濟型轎車消費者的實際需求出發，自動空調、前霧燈等配置并不一定比2000元或3000元的價格優勢更有競爭力。

　　標準版車型被取消，是2012款騰翼C30讓筆者感到不解的地方。雖然老款標準型的配置確實有些寒酸，但滿足消費者的基本需求卻不存在任何問題。這款低端車型的退市，也讓2012款車型的價格門檻提高5600元，這足以讓那些喜歡大車但購車預算緊張的消費者直接放棄騰翼C30。

　　除了自身競爭力未有明顯提高之外，寶駿630等同價位競爭車型強勢登場，也會讓騰翼C30感受到巨大壓力。雖然寶駿僅是一個新生自主品牌，但630車尾的“上汽通用五菱”標示和五菱微型商務車在農村及二三線城市的良好口碑，會幫助它迅速提升市場認可度。隨著寶駿銷售服務網絡逐步完善，以空間寬敞、價格實惠為賣點的寶駿630完全有能力向騰翼C30發起沖擊。綜合考慮寶駿630的自身實力和上汽通用五菱的市場號召力，騰翼C30面臨的壓力不小。

　　在市場競爭日趨激烈且身后有實力派追兵的情況下，2012款騰翼C30的增配漲價明顯有些托大，希望廠家能夠盡快做出相應調整。