國產寶馬X1廣州車展亮相 預計售28萬起
[太平洋汽車網 新車頻道]在2011年第九屆廣州車展上，國產寶馬X1的亮相引起了不少人的關注，作為寶馬首款國產緊湊級SUV，國產X1的出現無疑為SUV市場增添了許多活力。我們通過下文，來了解一下國產X1究竟有何特點。
外觀方面，和X6、5系GT一樣，寶馬X1的也屬于個性、交叉、混搭的車型，它們都擁有轎車的元素，又是多功能的，還是跨界的，也是未來消費者更需要的車型。就是這樣混搭的X1車型，擁有了1系轎車的底盤、7系轎車的前臉造型、X3的車身比例設計、5系GT的車型定位。
| | 寶馬X1 | 奧迪Q3 | ||
| 長度（mm） | 4454 | 4385 | ||
| 寬度（mm） | 1798 | 1831 | ||
| 高度（mm） | 1545 | 1608 | ||
| 軸距（mm） | 2760 | 2603 | ||
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繼3系、5系國產之后，寶馬再次宣布以1系平臺為基礎的小型SUV X1要國產上市，這是寶馬在中國投入國產的第三款車型，也是寶馬在中國市場賣得最便宜的車型。2.0L的入門車型預計售價28萬元起!這讓同級競爭對手奧迪Q3在沒上市之前就多了一些壓力。尺寸上寶馬X1長寬高分別為4454x1798x1545mm，軸距為2760mm，相比奧迪Q3的長寬高及軸距4385x1831x1608mm、2603mm，寶馬X1在車身長度和軸距上比Q3多出69mm、157mm，而略低于Q3寬度和高度33mm、63mm。
國產寶馬X1
從定位上來說，寶馬X1是在寶馬1系的基礎上的交叉混合車型，仍然是轎車的底盤和基礎，但是經過SUV方式的調校、重新設計，從而更大、更高、更強。而奧迪Q3則是Q5的縮小版，在越野功能和實用性上都要強于X1，可是，真正夠買小型SUV的人，有幾個會真的開到荒野上，任意撒野呢？因此國產寶馬X1早早在廣州車展亮相，把價格拉下來一大截，再加上這個細分市場上競爭對手又少，上市后會更受消費者歡迎。
| 國產X1車型 | 發動機 | 最大功率(馬力) | 最大扭矩(N.m) | 變速器 | 驅動模式 | ||
| sDrive18i | 2.0L自然吸氣 | 150 | 200 | 6AT | 兩驅 | ||
| xDrive20i | 2.0L渦輪增壓 | 184 | 270 | 8AT | 兩驅 | ||
| xDrive20i | 2.0L渦輪增壓 | 184 | 270 | 8AT | 四驅 | ||
| xDrive28i | 2.0L渦輪增壓 | 245 | 350 | 8AT | 四驅 | ||
| 進口X1車型 | 發動機 | 最大功率(馬力) | 最大扭矩(N.m) | 變速器 | 驅動模式 | ||
| sDrive18i | 2.0L自然吸氣 | 150 | 200 | 6AT | 兩驅 | ||
| xDrive25i | 3.0L自然吸氣 | 218 | 280 | 6AT | 四驅 | ||
| xDrive28i | 3.0L自然吸氣 | 215 | 310 | 6AT | 四驅 | ||
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國產X1將有四款車型：18i兩驅、20i兩驅、20i四驅、28i四驅。國產寶馬X1與目前進口寶馬X1最大的變化體現在動力總成上，編號為N20B20的2.0T渦輪增壓發動機，取代了原來的3.0 L直列六缸發動機，8速自動變速器配合渦輪增壓發動機，既節能又減排。
這款發動機擁有了寶馬著名的TwinPower Turbo科技、單渦輪雙渦管增壓系統、全鋁合金的曲軸、高壓缸內直噴系統、最新一代的VALVETRONIC可變氣門調節功能，這些都是為降低油耗和獲得更強動力而做的特別設計，也代表了寶馬的最高科技。這款2.0T發動機還提供兩種調教版本：低功率版本的最大功率為184馬力、最大扭矩為270N.m;高功率版本最大功率為245馬力、最大扭矩350N.m。2.0T發動機+8速自動變速箱，更加緊密的變速箱傳動齒比，將獲得更為平穩的換擋感受。這款出了名的寶馬2.0T明星發動機將用于X1、Z4、5系、新一代3系、新一代1系等等車型，它的自重小、燃油經濟性也會更高。
國產寶馬X1入門級的18i車型將與原來進口車型保持一樣的2.0L自然吸氣發動機和六速手自一體變速箱，動力效果也完全相同，很明顯這是一款用來拉低車價的車型。
另外推薦注意的是，國產X1還加入了一款兩驅版的20i，多了一款配置，也就多增加一個選擇，因為就目前購車成交量的分析來說，購買最低配和最高配的消費者比較少，而大多都選擇中等配置。
內飾無差別，配置上有些調整。
國產寶馬X1
國產寶馬X1核心部份仍然會以進口的方式由華晨寶馬鐵西新工廠來裝配，因此國產后外觀、內飾都沒有明顯變化，部分配置上是有略微調整的，因此X1的品質并沒有下降。
寶馬X1將成為街車，30萬元是售價分水嶺。
國產寶馬X1預計售價：28-45萬元
進口寶馬X1售價：36.7-56.5萬元
便宜6-11萬之后，寶馬是否還能原汁原味?
非寶馬不買，曾經有人把開寶馬界定在富裕生活的享受，寧可在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑。而如今，寶馬的入門價格也基本上被鎖定在30萬元以下了，它不再是豪華、奢侈的代名詞了。
| 車型 | 預計售價 | ||
| 2.0T頂配（豪華型、四驅）+ 8AT | 42-45萬元 | ||
| 2.0T低配（領先型、四驅）+ 8AT | 37-42萬元 | ||
| 2.0T低配（領先型、兩驅）+ 8AT | 30-37萬元 | ||
| 2.0L自然吸氣（兩驅）+ 6AT | 28-30萬元 | ||
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目前在汽車市場上，進口的寶馬1系120i手動檔廠商指導價27.3萬，國產的寶馬3系318i領先型售價29.6萬，雖然說之前進口版的X1入門價是36萬，但是國產版的X1一下子拉低入門價格6萬元，讓很多人的寶馬夢想，不再是昂貴的價格。那么在30萬元這個級別上，會有哪些車型與X1進行競爭呢?
國產寶馬X1
可以肯定的是寶馬X1的定價要高于3系，低于5系，再加上現在3系正在面臨即將換代的情況，4S店有非常優厚的優惠價格，再加上X1的SUV定位，因此寶馬X1將售價控制在在30-40萬之間。
總結：雖然說寶馬X1不是什么新車型，但是國產化的寶馬X1率先與海外同步了最新的高效動力組合，既不喪失寶馬傳統的駕駛樂趣，又能有效保證燃油的經濟性，對于那些高定價的混合動力車型來說，更經濟實用。進口寶馬的銷售格局除了加價之外就是訂車時間長，顏色不齊全。筆者希望國產寶馬X1上市之后可以大大減少加價、訂車、等待的時間，那么用不了多久，國產的寶馬X1將有望成為中國的城市街車。
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