環(huán)保減排 大眾或用渦輪4缸代替5缸發(fā)動機

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 大眾汽車集團很快就會針對北美產(chǎn)品線方面棄用自己的自然吸氣的5汽缸發(fā)動機，改為專用一款渦輪增壓的1.8升4汽缸版本。這一消息來自于公司的內(nèi)部，并且不止一個部門對此表示確認(rèn)。舊的2.5升直列5氣缸發(fā)動機出現(xiàn)在美國市場上面還是2005年時候的事情，那時候上一代捷達(dá)才剛剛在北美面世。最大輸出功率達(dá)到150馬力，不要小看這一數(shù)字，已經(jīng)比當(dāng)時其他廠商所生產(chǎn)的直列4汽缸產(chǎn)品要強大了，而且后來很快這一數(shù)值也上升到了170馬力。

　　不過長江后浪推前浪始終是常態(tài)，沃爾沃和雪佛蘭都開始推出了新的發(fā)動機。而大眾這次的新款的1.8升的發(fā)動機的藍(lán)本是之前使用在大眾GTI，GLI和途觀上面的2.0升渦輪增壓4汽缸版本的尺寸縮小版，隸屬于EA888家族。在大多數(shù)的采用1.8升發(fā)動機的歐版車型上面，這一發(fā)動機的最大輸出功率可以達(dá)到158馬力，扭矩峰值達(dá)到185 磅•英尺。而當(dāng)這一發(fā)動機使用在美版車型上面的時候，我們也不指望這一數(shù)字能夠發(fā)生太大的變化。而這一發(fā)動機最可能出現(xiàn)的地方應(yīng)該是美版的帕薩特，捷達(dá)，高爾夫和甲殼蟲上面。不過我們還是要提醒大家一句，就是這款新的渦輪增壓的1.8升4汽缸版本和原來于上個世紀(jì)90年代到千禧年之間的時候，大眾與奧迪的產(chǎn)品線上面出現(xiàn)過的“1.8T”發(fā)動機可是毫無關(guān)系。

環(huán)保減排 大眾或用渦輪4缸代替5缸發(fā)動機

　　而大眾汽車做出這樣的更替也是基于現(xiàn)在越來越被人們注重的發(fā)動機的經(jīng)濟性。例如配置手動變速箱的捷達(dá)，裝備的是一款排量為2.5升的5汽缸發(fā)動機，經(jīng)美國環(huán)保署測量之后的油耗為23英里每加侖以及33英里每加侖（分別為城市道路以及高速公路所測數(shù)據(jù)），相比使用2.0升渦輪增壓4汽缸發(fā)動機的捷達(dá)GLI（兩者基本就是同一車型，只不過是后部懸掛部分有些許不一樣）的22英里每加侖以及33英里每加侖（分別為城市道路以及高速公路所測數(shù)據(jù)）的數(shù)字表現(xiàn)幾乎沒有什么不一樣。而如果是一款普通的捷達(dá)，裝備2.0升渦輪增壓4汽缸發(fā)動機則可以幾乎達(dá)到40英里每加侖的油耗表現(xiàn)，幾乎可以和雪弗蘭克魯茲，福特的福克斯以及現(xiàn)代的伊蘭特媲美。

　　而另外一個讓大眾做出如此重要決定的原因是，官方非常的希望能夠簡單化發(fā)動機的制造以及服務(wù)的流程。作為2.0升發(fā)動機的近親，這款新的引擎可以在同一工廠進(jìn)行生產(chǎn)，裝到一個集裝箱里面，采用同樣的工具進(jìn)行組裝，并且保證質(zhì)量。