起亞在紐約車展上全新發布K5，這就是海外最新一代的遠艦以后，國產遠艦就已經沒有懸念。錯過北京車展以后，這款車將國內首發的地點選在了廣州車展。完成年末的首發式以后，它也將在明年初正式上市。K5和現在賣的遠艦是有著本質不同的，但價格仍不會很貴，想以實惠價格買B級車的人，廣州車展可不要錯過這臺首發車。

　　新索納塔的起亞版本，但風格差異較大

　　與其他起亞和現代的車型一樣，K5與新索納塔是基于同一平臺開發的姊妹車型，它們的尺寸相近、軸距相同，懸掛、動力系統也都共用。但基于現代與起亞在品牌定位上的差異，感官層面上K5又與新索納塔有著很明顯的風格差異。

　　總體上，起亞K5延續了新一代起亞車型的特征，線條相對簡潔，整體設計也更多體現出歐洲運動風格。與此同時作為最新的起亞車型，K5在很多地方也顯現一些創新特色，感官效果還是很不錯的。

　　家族式的前臉被設計得更富有沖擊力。大燈的線條雖然不復雜，但布局上很大膽，讓車頭顯得極富沖擊力。前臉部分吸引眼球的設計還有霧燈和LED日間行車燈的組合。雖然類似設計在智跑上也有，但仍然是非常吸引眼球的。

　　如果仔細對比側面輪廓的上沿會發現，K5與新索納塔的確是很像，但細節造型卻有著很大的不同。首先是腰線，與新索納塔夸張的俯沖式腰線相比，K5的腰線要規矩得多，但絲毫不缺乏力量感。側窗的設計K5也完全不同，面積小了一些，但造型上則顯得更加動感。

　　K5的尾燈一眼就能看出是從新索納塔變形而來的，但整個尾部設計卻與新索納塔有著很大的區別。與前臉相呼應，K5的尾部雖然沒有太多復雜的線條，但顯得很敦實的同時，同樣極富運動感。

　　起亞K5根據排量配備的不同，外形細節也有不少差別。高配版本擁有18寸的大輪轂，而且類似概念車的輪轂造型也極有沖擊力，尾部的雙排氣管和擾流板的加入，也讓它更加運動。

　　內飾很有突破性，前景天窗是亮點

　　K5的內飾應該算是很突破的，不僅新索納塔不同，也沒有體現出明顯的起亞家族化風格。帶邊框的中控臺采用不規則的梯形設計，并刻意朝向駕駛員一方，與儀表框的造型相呼應，風格上頗有些薩博的味道。很顯然，這樣的設計路數，目標也是指向運動。方向盤、白色背光炮筒式儀表、車門襯乃至杯架的設計，都沒有讓人感覺到審美疲勞，顯示出設計師在內飾方面的確花了不少功夫。

　　雖然是運動型定位，但K5的尺寸不小，長寬高達到4845mm/1830mm/1460mm，軸距也長達2795mm，基本上算是類似雅閣、天籟之類的大尺寸B級車了，因此對于K5的內部空間無須擔心。舒適配備方面，K5也不會差，像全景天窗、氙燈等高端配備都會出現在K5的配置單上。

　　動力底盤沒有懸念，6MT會有驚喜

　　K5的懸掛將會與新索納塔一樣，采用全新的前麥弗遜后多連桿設計，雖然結構上比老款車型的前雙叉臂后多連桿要落后，但從目前全球中級車的懸掛設計趨勢以及更好的調校來看，K5在底盤性能方面超過老款將是肯定的。輪胎配備方面，K5比較規矩，主力車型將搭配205/65R16的輪胎，這顯然是更注重舒適性、經濟性而非運動性的組合。高配版本的輪胎要運動一些，225/45R18，但與新君威這些對手先比，它還是比較低調的。

　　從登陸目錄的信息來看，K5的動力將會與智跑一樣，搭載2.0L和2.4L兩款發動機，并搭配6速手自一體變速器。只是在手動擋的配備上，K5會略有驚喜，它將配備6MT變速器，與K5整體運動化的設計倒是很搭配。

　　雖然發動機本身沒有新意，但它們的技術和數據都還是很有吸引力的。其中2.0L版本的功率高達121千瓦，接近甚至超過不少2.4L的機型，2.4L版本132千瓦的功率，在同排量機型中也是領先的。再加上兩款6速變速器的配備，在動力總成方面，無論是與雅閣、天籟、凱美瑞這些舒適型對手，還是與睿翼、思博銳、新君威等運動型對手比起來，K5在硬件技術方面都不會落敗。

　　運動在外、舒適在內，如果價格合適將很值得期待

　　目前國內B級車分兩大類：運動型和空間舒適型。K5屬于哪一類?說不清楚。但恰好是這個兩頭兼顧，可能讓它獲得不錯的人緣。運動這些年幾乎是車型設計的主流，但多數人對此更多體現在感官層面，K5的外形內飾很好的迎合了這一點。而在空間、舒適性和經濟性等方面，K5將會與雅閣、天籟等空間型對手類似，2.0L動力也將作為主打出現，這又契合了普通家庭用戶的需求。因此K5上市后只要價格合理(例如起價低于智跑在15萬區間)，它將是一款很值得期待的車型。這個謎底廣州車展上雖不會揭曉，但從“價格最終取決于市場”來看，K5的低價入市應不會有太多懸念。看中它的人，廣州車展上還是別錯過了這個提前體驗的機會。（文/新浪汽車）