雷諾新科雷傲上市 售22.98-29.68萬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年10月18日，雷諾公司將在北京正式發(fā)布新款科雷傲，全系共推出6款車型，售價區(qū)間為22.98-29.68萬。新款科雷傲將主要面向考慮選擇SUV車型，但想使自己的車相對更有個性與品位的用戶。

　　新款科雷傲主要賣點：

　　●原裝進口的做工

　　●品牌更具個性

　　外觀：外觀小幅調(diào)整變化集中在中網(wǎng)

　　新車的變化主要集中在前臉部分，左右對稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個性程度，但看上去確實更貼近主流SUV風(fēng)格。凌厲的前大燈也變得更加圓潤溫和，帶來的視覺效果不僅犀利而且相比老款精致了不少。如果您想了解關(guān)于新款科雷傲外觀和內(nèi)飾的更多細(xì)節(jié)，請點擊查看《改變重點在前臉 PCauto實拍新科雷傲》

　　內(nèi)飾：相對現(xiàn)款更時尚

　　現(xiàn)款科雷傲的中控內(nèi)飾風(fēng)格仍然被新款基本保留，就其浪漫與簡單實用的格調(diào)來說，至少3年內(nèi)不會過時。儀表有一些細(xì)節(jié)上的變化，增加了轉(zhuǎn)速與速度表刻度線的視覺效果，儀表布局并無太多改動，多功能液晶屏還是有一些變化，由之前的紅色液晶屏變成了藍(lán)底白字顯示，除更為直觀清晰之外，同時也降低了一些暖色調(diào)可能帶來的視覺疲勞。

　　動力、四驅(qū)以及底盤沿用現(xiàn)款總成

　　海外上市的新雷傲將提供款三種不同動力系統(tǒng)，包括一款2.5L汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，不過根據(jù)國內(nèi)情況，和前作一樣，新科雷傲仍然只是全系配置2.5L汽油動力。這和現(xiàn)款完全保持一致，變速系統(tǒng)也依然是具有模擬6擋手自一體功能的CVT無級變速箱。操控上完全以舒適和充沛為主。

　　新科雷傲前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這也沒有任何新意，不過科雷傲離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，對于國內(nèi)市場強調(diào)通過性的要求可謂完全滿足。

　　若想了解雷諾科雷傲的更多信息，請點擊：

　　《雷諾新款科雷傲車型解析 將于18日上市》;

　　《2012款雷諾科雷傲改款車發(fā)布 法蘭克福亮相》;

　　《法式浪漫與德式嚴(yán)謹(jǐn) Tiguan對比老款科雷傲》;

　　競爭對手：雪佛蘭科帕奇

　　雷諾科雷傲以進口的形式進入中國，在這個價位同為進口的雪佛蘭科帕奇與科雷傲在尺寸以及車型定位上十分相近，所以我們下面對兩款車型進行簡單的比較。

　　外觀尺寸相差不大，設(shè)計風(fēng)格有所不同

　　兩款車都屬于各自品牌針對全球、尤其是亞洲市場推出的車型，因此在產(chǎn)品設(shè)計上也存在著一些共性，例如不會過分的體現(xiàn)出各自的品牌文化，風(fēng)格上已中庸、主流為主。其中，科雷傲，雖然在大燈和中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處努力地營造雷諾的風(fēng)格，但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國式的，完全沒有雷諾車型的個性與另類。科帕奇相比之下有過之無不及，車身輪廓設(shè)計主流得有點平庸了。好在此次改款，加入的大嘴中網(wǎng)和新大燈造型，增添了一些運動和犀利的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計科雷傲的設(shè)計更新穎科帕奇空間更舒適

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　內(nèi)飾方面，科雷傲還是顯現(xiàn)出雷諾設(shè)計師的一些創(chuàng)意，不僅設(shè)計元素上體現(xiàn)出更多雷諾特征，而且如儲物空間、人機工程操作方面，也與印象中的雷諾車更為相似。科帕奇在這方面則還是那個套路，一切以主流為主訴求。當(dāng)然，改款對于內(nèi)飾的提升還是值得肯定的，例如那個“懷舊”的綠色儀表終于有了變化，中控臺前的顯示屏布局、操作區(qū)的小平臺，以及移動式杯架等方面的設(shè)計，都很值得肯定。

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　科帕奇比科雷傲更長、更高，再加上風(fēng)格上的差異，它在視覺沖擊上的確顯現(xiàn)出美系車的特點——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過，這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個等級，兩款車的寬度是差不多的，軸距差距也并不明顯。從空間來看，兩款車的前排感受差別不大，后排由于科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)的5座布局，空間感反而比科帕奇略好。當(dāng)然，科帕奇擁有的第三排座椅，則是科雷傲比不了的。

　　動力性能上科雷傲具有優(yōu)勢

　　就動力的數(shù)據(jù)來看，兩款車型差別不大，科帕奇的排量小了0.1L，但雙VVT的技術(shù)要略勝一籌。功率上，科帕奇略輸3千瓦，但扭矩贏了4牛·米。僅從這些數(shù)據(jù)來看，兩款車的動力性是大體相當(dāng)?shù)模珜嶋H上并非如此。從實際表現(xiàn)來看，科雷傲的動力性與其同平臺的日產(chǎn)奇駿頗為相似，無論是起步時的響應(yīng)性，還是拉高轉(zhuǎn)速后的爆發(fā)力都表現(xiàn)不俗。

　　科帕奇改款后雖換裝了功率更大的雙VVT發(fā)動機和技術(shù)更好的6速手自一體變速器，但實際表現(xiàn)依舊與老款一樣不溫不火，舒適有余而激情不足。從官方給出的加速數(shù)據(jù)和最高時速，也體現(xiàn)出這一點。究其原因，除了動力調(diào)教風(fēng)格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相當(dāng)于滿載比空載)，也是不可忽略的。

　　總結(jié)：

　　綜合來看，兩款車在做工與設(shè)計上相差并不明顯，而且價格相仿。不過從日常使用來看，雷諾的網(wǎng)點明顯比雪佛蘭少了很多，所以科帕奇的維修保養(yǎng)會相對更方便。不過科雷傲的設(shè)計與品牌由于相對小眾所以比較具有個性，加上法國車獨特的設(shè)計風(fēng)格，科雷傲對于追求小眾或時尚的人群還是具有很高吸引力的。 

　　全新雷諾科雷傲上市發(fā)布會現(xiàn)場實拍

主持人開場

科雷傲登場

科雷傲登場

售價公布

領(lǐng)導(dǎo)合影

車型細(xì)節(jié)現(xiàn)場實拍

冷光源儀表盤

人機交互控制區(qū)域

四驅(qū)模式控制與陡坡緩降按鍵

自動空調(diào)控制

兩段式后備箱蓋

一觸式后排座椅放倒扳手

位于后排座椅腳部的儲物格