奧迪A7上市 3款車型售72.8-95.8萬元

　　[太平洋汽車網 新車頻道]  奧迪A7 Sportback將于2011年11月19日正式上市，上市車型包括2.8FSI quattro、3.0TFSI quattro和3.0TFSI quattro S-Line版本。3款車型售價為72.8-95.8萬元。

　　車型定位：

　　目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士。

　　A7的車主希望與保守刻板的行政、公務轎車保持距離，他們需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內飾奢華亦不失科技感的運動豪華轎車。

　　主要賣點：

　　●   時尚的燈光設計以及流暢的車尾曲線造型

　　●   最新一代的MMI系統，更多車輛設置

　　●   第二排三座設計，可以比CLS多一名乘客

　　●   實用性強的自動啟停功能，悄無聲息降低油耗

　　●   先進的空氣懸掛系統，高度及硬度可調

　　車型解析：

　　基于新一代奧迪A6平臺而來的奧迪A7 Sportback，采用轎跑式溜背造型，國內的競爭對手主要有鎖定奔馳CLS、寶馬5系GT、保時捷Panamera等。

　　奧迪A7是一款大型豪華運動轎車，定位介于C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。

　　全新的奧迪A7的設計向奧迪100 Coupe S轎跑車致敬，并且從上面汲取設計靈感。作為奧迪SportBack家族的旗艦車型，奧迪A7基于新A6平臺，底盤系統則借鑒了奧迪A8。掀背設計使得車尾更加流暢的同時得到良好的車內空間。

　　動力方面，奧迪A7共推出2.8FSI和3.0TFSI兩種排量：2.8FSI車型搭載了一臺2.8升V6發動機，最大功率202馬力，最大扭矩280Nm;3.0TFSI車型搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率297馬力，最大扭矩440Nm。與之匹配的是7速S-Tronic自動變速箱。此外，全系車型均配備了quattro四驅系統。

外觀：溜背設計與A5類似 細節更接近A8L

　　奧迪A7就像是一塊精致打磨的藝術品，造型設計上力求簡約和柔美，并且從任何一個角度看都可以展示獨特性格。如果您想了解更多請點擊《配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line》

　　奧迪A7 Sportback的車身尺寸分別為4950mm、1930mm、1400mm，軸距則由于其基于A6平臺，所以與A6基本上差不多。它的身材介于奧迪A6和A8之間，配合動感的側面造型，足見其豪華轎跑車的定位。

　　流暢的車身線條使得車頂的弧線盡可能壓低，而高腰線把車側面分為上下兩個層次，上層是車窗，是低矮狹長的，下層是車身，視覺效果比較厚重，所以這樣的效果讓車身看起來重心非常低。

　　前臉具有明顯的奧迪家族血統，梯形中網多橫幅鍍鉻格柵的設計與A8L非常像，只是中網的上沿兩端不是直角，而是多了兩個切角。廠牌徽標四個環內部還有一個隱藏的攝像頭，這里提供夜視輔助。

　　尾部的曲線同樣圓潤流暢，大面積的后風擋一直延伸至尾翼部位。行李箱蓋上隱藏式的擾流尾翼可以根據車速自動伸展，以獲得額外下壓力，高速行駛的穩定性得到加強。

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內飾：高配版本的科技配置媲美A8L

　　奧迪A7采用環抱式內飾，中控臺連同車門圍繞在駕駛者身邊，所有按鍵都觸手可及。內飾采用深色設計，看起來比較厚重。與CLS實木與真皮的搭配，A7似乎并不太在意用料，而注重整體氛圍的營造。

　　中控臺使用漆面的桃木裝飾，搭配深色的有很強顆粒質感的工程塑料，盡管沒有使用真皮，但手感還算不錯。門板內側采用真皮材質，視覺效果及手感都非常好。

　　儀表盤采用雙儀表設計，中間的液晶顯示屏尺寸不小，常用的行車信息都可以在這里顯示。在夜視輔助系統模式下，液晶屏可以提示前方道路，用熱感應原理捕捉前方300米的熱源，如果有人出現時會以黑白對比顏色在液晶屏上顯示。

　　A7的最新一代的MMI系統，通過中控臺上的液晶屏與下面的旋鈕和按鍵搭配使用可以調整車輛的所有狀態設置，包括導航、藍牙電話，更重要的是車輛設置，包括發動機、變速箱、懸架等，都可以單獨調整。

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空間：前排座椅完美調節 后排腿部空間不錯

　　A7的座椅高配和低配差別非常懸殊，非常清醒我們試駕了高配車型。S-line配備多達20向的調節，不僅可以調節座椅坐墊高低、靠背角度，坐墊的長度也可以調節，駕駛者可以找到一個非常舒服的座椅角度，并且坐墊加長后對腿部的支撐也非常不錯，長時間駕駛也不會覺得勞累。

　　后排座椅采用與前排完全相同的設計，皮質表面并不是那種非常柔軟的，而是稍稍有一些硬，但內部的支撐還是非常有韌性。A7的后排采用三座設計，中間可以坐一位乘客，只是坐墊稍高、靠背外凸、還沒有頭枕，所以如果后排坐了三位乘客，中間的乘客會感覺比較不舒服。

　　后備箱地板比較平整，空間也非常大，即便因為溜背設計，后備箱的高度并不算高，但躺著放置4個人的行李箱還是綽綽有余。

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駕駛：提速性能出色 懸掛偏軟

　　奧迪A7搭載兩款V6直噴發動機，包括一款2.8FSI自然吸氣發動機和一款3.0TFSI發動機，兩款發動機都有自動啟停功能以及能量回收系統。我們試駕的是3.0T版本，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，峰值扭矩從2900轉開始，百公里加速僅需要5.6秒，超過一些標榜運動的性能車。

　　與這兩款發動機匹配的同為七速S tronic雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快且換擋間隙小，如果普通模式下日常駕駛，基本感覺不高換擋。

　　A7的自動啟停功能并不是在奧迪車型上首次使用，但卻是駕駛感受最好的。在路上駕駛時啟停系統會隨時監控發動機的工作狀態，包括油溫水溫，甚至空調壓縮機的工作狀態，在駕駛者把油門踏板踩到底時，系統開始快速分析車輛是否需要自動停止發動機，所以我們在駕駛時會感覺到有時停車發動機會停止，有時就不會。而如果發動機沒有停止，這時把擋位切換至N擋，啟停系統也會強制發動機停止。

　　采用空氣懸掛，A7的車身高度可以手動調節，最高高度時輪眉與輪胎之間的距離超過4指寬，而最低高度時這個距離只有2指，調節的幅度比較大，可以幫助車輛通過一些路況比較差的路段，同時提升操控性或者舒適性。

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