寶馬全新1系上市 售價(jià)27.8-30.6萬元

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]全新寶馬1系于12月15日上市，本次上市共兩款車型售價(jià)為27.8-30.6萬元。全新一代寶馬1系在車型方面進(jìn)行了差異化細(xì)分，分為了寶馬1系運(yùn)動(dòng)型和寶馬1系都市型兩種配置，這正是寶馬根據(jù)不同市場需求，進(jìn)行更細(xì)分的產(chǎn)品劃分。新車定位于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型小車，其目標(biāo)人群為注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人。

　　車型賣點(diǎn)：1、全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，動(dòng)力更足。2、八速手自一體與六速手動(dòng)變速箱。3、運(yùn)動(dòng)型和都市型兩種風(fēng)格可選。

外觀：軸距加長 車頭改動(dòng)較大

　　新1系分運(yùn)動(dòng)與城市兩個(gè)版本。這兩個(gè)版本在外形細(xì)節(jié)上有細(xì)微區(qū)別，運(yùn)動(dòng)版在空氣動(dòng)力包圍部分與城市版稍有不同。和上一代1系相比，新1系的車頭改動(dòng)較為明顯。溫文爾雅的頭燈改為怒目樣式，讓正面的視覺效果更加兇悍。在細(xì)節(jié)方面車頭變化也很不少，下中網(wǎng)、前霧燈以及下包圍都使用了全新設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面線條與上一代1系相比有許多神似的地方，如果只從側(cè)面看的話，多數(shù)人可能很難發(fā)現(xiàn)新1系有哪些改動(dòng)。主要變化還是車身的側(cè)面線條，比如略微上揚(yáng)的腰線。

　　尾燈采用全新造型，與上一代1系有很大區(qū)別。后尾箱處的弧線得以保留，后保險(xiǎn)杠增加幾條線條，都是為了讓車尾立體感更強(qiáng)。

內(nèi)飾：科技配置增加不少

　　在內(nèi)飾方面，不管是設(shè)計(jì)感還是配置，新1系提升較為明顯。中控臺的樣式改變不大，整體看起來比較簡潔，寶馬很少有幾輛車的內(nèi)飾是那種第一眼讓人感覺奢華的，1系更是如此，與華麗完全不沾邊。坐進(jìn)去已經(jīng)開了一天了甚至沒有在意內(nèi)飾到底是什么樣子，因?yàn)樽⒁饬σ呀?jīng)被駕駛吸引。運(yùn)動(dòng)版和城市版的內(nèi)飾區(qū)別主要體現(xiàn)在座椅顏色、車門迎賓踏板、車內(nèi)縫線顏色以及裝飾條上。

空間：乘坐空間及行李廂空間有所提升

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內(nèi)空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內(nèi)消費(fèi)者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現(xiàn)相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優(yōu)勢。1系軸距優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)換成為后排腿部空間優(yōu)勢的重要原因在于它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)至于前軸之后的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進(jìn)而提升操控性。行李廂容積方面，新1系在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

動(dòng)力：新增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 更節(jié)能環(huán)保

　　動(dòng)力總成方面，全新寶馬1系將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，都市型的發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版，最大功率為136馬力，運(yùn)動(dòng)型的發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版，最大功率達(dá)到了170馬力，主要區(qū)別在于調(diào)校方面。變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動(dòng)和8速自動(dòng)兩款產(chǎn)品可選。考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需要，新1系應(yīng)該會以自動(dòng)擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點(diǎn)。（更多細(xì)節(jié)請看《內(nèi)飾進(jìn)步明顯 靜態(tài)評測寶馬新1系運(yùn)動(dòng)版》）

競品對比：

　　今日寶馬宣布了旗下1系車型價(jià)格為27.8-30.6萬元，在這個(gè)級別，寶馬1系直接對位的是奧迪A3，那這個(gè)級別我們到底選誰更合適呢？他們到底有什么差別？讓我們來看看下面分析。

左圖為寶馬新1系                        右圖為奧迪A3

　　雖然寶馬1系的市場定位是運(yùn)動(dòng)緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應(yīng)目前國際車壇的“長個(gè)”潮流。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競爭對手奧迪A3(長寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優(yōu)勢。

左圖為寶馬新1系                        右圖為奧迪A3

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，首批進(jìn)入中國市場的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的116i、118i兩款車型。入門級116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優(yōu)勢。除了擁有更大的動(dòng)力輸出之外，116i達(dá)到最大功率、扭矩所需要的轉(zhuǎn)速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　性能表現(xiàn)方面，寶馬116i、118i自動(dòng)擋車型的0~100km/h加速時(shí)間分別為9.1s、7.5s，優(yōu)于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數(shù)據(jù)上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。