一年三款新車，人多就一定力量大？
北京現代今年的“休養生息”令人們對其明年的新車計劃充滿了期待，關于新車的各種傳聞似乎一直不絕于耳。按照北京現代第二生產廠區和研發中心的建設規劃，北京現代將在2008年實現產能60萬輛的規模，建成后第二工廠將擁有同時生產3款至5款車型的柔性生產線。顯然，2008年北京現代需要引進或研發出3至5款新車型才能更好地消化產能。在此背景下，明年推出3款以上新車的消息就并非空穴來風了。
綜合此前的各種消息，似乎我們已經隱約看到了明年北京現代的新車計劃。此前盛傳將會投產的第四代酷派、全新一代伊蘭特，再加上近期人們關注的Getz，數量上恰恰與北現明年的產能規劃十分吻合，況且在韓國現代目前的產品線上，適合引進的車型寥寥可數，因此引進上述三款車型的概率還是十分高的。
但許多的實例告訴我們，新車推出的數量多，并不等于銷量也會成比例地增加。過去北現在伊蘭特熱賣之后，也曾一口氣推出數款新車試圖乘勝追擊，擴大戰果，但沒想到最后的結果卻如此令人大跌眼鏡，即使來到今天，依舊是依靠伊蘭特苦苦支撐。可見“車”多并非就等于力量大，戰線過長同樣會面臨各種各樣的問題。如果這三款車真的能如期推出，明年過后，北京現代投產的車型將至少達到7款之多，如何避免重蹈覆轍，真正激活他們應有的能量，可能比討論新車本身的東西更加有意義。
