北奔戴克拆分未知 克萊斯勒新車上市受阻

　　戴姆勒·克萊斯勒拆分顯然對(duì)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒(以下簡稱“BBDC”)的業(yè)務(wù)分拆面臨諸多變數(shù)。

北京奔馳

　　記者近日在采訪北汽控股時(shí)發(fā)現(xiàn)，北汽內(nèi)部對(duì)BBDC項(xiàng)目的股份分拆依然沒有具體的解決方案。“都知道北京奔馳情況確實(shí)非常復(fù)雜，在董事會(huì)沒有提出方案之前，一切內(nèi)容都只能是猜測(cè)。”北汽控股內(nèi)部人士稱。

　　據(jù)了解，原定于上月末召開的北京奔馳董事會(huì)并未如期舉行，而是無限延期。盡管BBDC公關(guān)部給出的說法是，原因是多方面的，部分董事未能參加，是董事會(huì)延期召開的主要原因。但顯然給出的答案明顯十分牽強(qiáng)。

　　此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，克萊斯勒與奔馳的國產(chǎn)車業(yè)務(wù)同屬北京奔馳，但是由于其生產(chǎn)上用的是不同的生產(chǎn)線，銷售上分開管理，所以要拆分并不困難。然而，有知情人士透露，正是克萊斯勒在全球的戰(zhàn)略調(diào)整，讓BBDC已成為克萊斯勒在中國的重點(diǎn)企業(yè)。而對(duì)BBDC的股比分配上，克萊斯勒希望掌握更多的話語權(quán)。據(jù)悉，由于原來克萊斯勒隸屬戴姆勒旗下，克萊斯勒在BBDC內(nèi)部的股權(quán)并不多。

　　而從近期一系列的動(dòng)作來看，克萊斯勒正根據(jù)中國市場(chǎng)的具體情況進(jìn)行改變。克萊斯勒方面一再強(qiáng)調(diào)不會(huì)大幅度調(diào)整既定的政策，但在中國轎車項(xiàng)目這一核心問題上，克萊斯勒短期內(nèi)只能隱忍為上。作為克萊斯勒品牌在中國投產(chǎn)的第二款車型，鉑銳(參數(shù)配置 圖庫)將上市時(shí)間一拖再拖，表明其在北京奔馳的地位正在邊緣化。“BBDC將目前的主力車型已經(jīng)放在奔馳C級(jí)上，鉑銳雖說是沖量的車型，但對(duì)克萊斯勒而言，并未能帶來多少利潤。”有接近北汽的人士透露。

　　記者從北星行了解到，目前進(jìn)口奔馳C級(jí)的銷量出乎BBDC的意料，2000輛進(jìn)口車在上市一個(gè)月后已經(jīng)預(yù)訂一空。來自BBDC內(nèi)部的消息則顯示，國產(chǎn)奔馳C級(jí)已經(jīng)完成了最后的準(zhǔn)備工作，品質(zhì)與進(jìn)口車完全一致。“上市只是時(shí)間問題，準(zhǔn)確說將在明年一季度上市。”有知情人士透露。

　　顯然BBDC對(duì)國產(chǎn)奔馳C級(jí)寄予了厚望，相比于明年一季度上市的鉑銳，多少是受到了冷遇。BBDC曾多次表示鉑銳是沖量的車型，并希望幫助北京奔馳提高市場(chǎng)份額。由于目前在北京奔馳的產(chǎn)品格局中，BBDC的資本結(jié)構(gòu)調(diào)整不可能允許克萊斯勒繼續(xù)分享北京奔馳在零部件、銷售渠道中的利潤分成。 因此，鉑銳能否改變克萊斯勒在中國的困境，仍然還是一個(gè)未知數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，一旦鉑銳的銷售出現(xiàn)問題，那么克萊斯勒在中國的戰(zhàn)略也將受到打擊。之前，克萊斯勒300C(參數(shù)配置 圖庫)上市之初，受到品牌知名度原因，銷售并不佳，雖然隨后上升勢(shì)頭凸顯，實(shí)際上只有沖擊未來中高級(jí)車銷量的鉑銳才能真正確定克萊斯勒在中國的未來地位。　

　　業(yè)內(nèi)專家表示，只有明晰了在合資公司中的股權(quán)關(guān)系，落后于中國汽車市場(chǎng)發(fā)展速度的克萊斯勒本土化戰(zhàn)略才能夠得以實(shí)施。克萊斯勒在中國的前途把握在自己手中。