新POLO命名為勁情與勁取 低款有望破10萬

新POLO前臉圖片

圖為國外新款POLO

　　新POLO布局拓寬 低款有望破10萬

　　據上海大眾北京的一位經銷商向記者透露，新POLO在市場策略上，最大變化將是拓展產品布局，從排量到配置都有所拓寬。

　　該經銷商表示，新POLO很有可能是，低款價格在十萬以下，針對普通老百姓家庭，而在原有的技術含量基礎上，標準降低，在剎車系統，發動機系統上的配置都會有所下降。但同時，新POLO最高配置可能會搭載1.8T發動機，針對較高的消費群體。此外，還會明確兩廂和三廂的目標消費群體。

　　有業內人士表示，上海大眾在貼近普通消費群體的低端市場影響力一般，隨著桑塔納車型的老化和高爾的失落，上海大眾目前非常需要一款車來爭奪普通消費群體的市場份額。這樣一來新POLO將直接和廣本飛度、標致206，樂風和雅紳特競爭。考慮到國家一系列建設節約型社會和針對小排量車有利政策開始實施，以及不斷攀升的原油價格，已經使得A級車及A0級車成為車廠決定勝負的重要戰場。

　　此前在以公務車為主的國內市場形勢下，上海大眾更多地關注產品本身。現在，在堅持引進高品質產品、保持產品質量的同時，上海大眾迫切進行了基于消費者的分析，明確產品定位在具體消費群體；然后根據這些消費群體的需求，設計開發滿足這類消費者需求的產品。

　　能否復制領馭輝煌 上海大眾面臨檢驗

　　去年下半年以來，通過將帕薩特改為PASSAT領馭，上海大眾取得了不俗的業績。而此番對POLO進行大手術，也表明上海大眾希望用新款POLO重復領馭熱銷的故事。

　　“如果說PASSAT領馭的上市，是上海大眾在研發、本土化方面邁出的重要步伐，那么新POLO將是對上海大眾改革的再次檢驗。”一位經銷商說。

　　“Basezero（一切從零開始），丟棄20年的積累，一切從零開始。”上海大眾總經理陳志鑫說，2005年對上海大眾來說更重要的是，這是變革的一年、創新的一年。

　　PASSAT領馭與上海大眾老款的帕薩特相比，在上海大眾研發部門主導下，從整體外形設計到內飾的改進，領馭煥然一新。領馭的設計完全從中國市場的消費特點出發，進行了大量卓有成效的消費者調查。從那時起，上海大眾事實上對其產品進行了重新定位，對其市場進行了重新的分析。

　　2005年11月，領馭上市首月銷售7000輛。2006年2月，上海大眾壓倒上海通用贏得月度銷量冠軍，PASSAT領馭自上市以來，已連續數月銷量在1萬輛以上。今年有兩個單月銷量直接把歷來中級車冠軍廣州本田的雅閣轎車拉下馬。在領馭的帶動下，上海大眾其他車型也開始出現了上升之勢。

　　領馭的故事證明，上海大眾對車型的本土化改進研發的實力不容小覷。近期陳志鑫曾對媒體表示，未來，上海大眾將推出更多完全由上海大眾主導開發的車型。

　　但是新POLO的上市進程仍然體現了上海大眾的謹慎小心。

　　“不是一個產品的成功就能夠證明這場變革的成功，甚至兩個、三個產品的成功依然不能。”陳志鑫說，需要持續不斷的產品成功才能證明這場變革是有效的。

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