分享優勢組件 下一代M-Class省油更貼心

　　在全世界的汽車制造商都在焦頭爛額于到底怎么樣的制作才能在如今的市場里面開辟出一片新天地的時候。無論在結構上還是在產品本身，共享以及高效無疑都成為了非常重要的一環。上個世紀末梅塞德斯·奔馳M-Class的誕生，曾經為SUV市場發展開創了一片全新的天地。那么作為開發的重頭戲之一，梅賽德斯·奔馳的下一代M-Class將會和下一代的G-Class和R-Class（又或者是R-Class的后繼車種）共同擁有一些特征，包括十分強勁的驅動系統。

這一代的梅賽德斯·奔馳M-Class將會被新版本于2011年取代，內部開發代號為W166

　　預計在2011年中期和大家見面的下一代梅賽德斯·奔馳M-Class仍然還處于被猜測的一個階段。一些報道揭示官方有意要推出一款柴油-電力混合驅動的M-Class，并且現在已經可以肯定，在2007年出展過的汽油-電動混合動力概念車奔馳ML450會在今年年末登場。奔馳ML450將會裝備一款最大輸出功率為80馬力（折合為60千瓦）的電動馬達和一款雙渦輪增壓的350 CGI發動機。根據德國的著名汽車媒介AutoBild的消息，在用純電力驅動的情況下，車子可以行駛18英里（折合為30公里）的距離，二氧化碳的排放量為160克每千米。

　　車子的混合動力系統會引用一些來自于其他奔馳車的元素，包括S400的驅動系統。但是其他的元素，包括一些部件以及底盤的部分，則會和奔馳R-Class的后繼版本以及G-Class進行分享，以便獲得更高的行車經濟性，同時保持獨立的個性。

　　奔馳M-Class的定位，也就是奔馳4×4越野版的身份并不會發生改變。只不過，現在官方更加希望加入的表現是車子具有更好的經濟性的表現，而不是單單只在性能上面突出一些。所以相應的，新車的歐版應該會采用排量為2.2升的4汽缸產油發動機，最大輸出功率為206馬力（折合為152千瓦）。當然買家還可以選擇V型6汽缸柴油發動機，最大輸出功率為225馬力 （折合為168千瓦）。又或者是最大輸出功率為333馬力（折合為248千瓦）的V型6汽缸汽油發動機。至于最高級的奔馳AMG版本當然會選擇V型8汽缸發動機版本，采用直噴技術以及雙渦輪增壓，最大輸出功率有望達到570馬力（折合為425千瓦）。