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　　在E－Class圓滑發亮，優雅的外表下面是一個比上一代要強的車身結構，給車上的所有人員提供了安全保障的基礎。奔馳運用了許多新的結構設計技術，在沒有增加車身重量的條件下大大的增強了車身的結構強度。
新一代 E－Class 的車身前部有很多褶皺的區域，這在事故中能夠更好的吸收撞擊所帶來的巨大沖力。盡管E－Class的兩個型號已經增加了更多的標準安全設備和豪華設備，但是由于采用了超輕的材料，新車型比上一代的型號輕了22-45 公斤。

　　E－Class 是奔馳首個大量運用鋁質材料的型號，重量占整車的10％。采用鋁質材料部分包括引擎蓋，前擋板，葉子板，前車架和保險杠。而高強度鋼鐵則大概相當于兩倍鋁材的重量，占整車重量的20％－37％。

　　自適應式前氣囊的張開力量會隨著事故發生的強弱來自動調整。在前座乘客位子里有一個傳感器，該傳感器收集乘客的體重，把信號傳給安全氣囊，安全氣囊控制設備就根據乘客的體重來計算氣囊張開的力度。另外，新的碰撞事故傳感器收集數據確定碰撞的大小，然后控制安全帶張緊輪的收縮力度與速度。在嚴重的碰撞中，安全帶張緊輪迅速的收緊安全帶，接著馬上放松安全帶，如此循序重復，盡量減輕乘客胸部所承受的壓力。新 E－Class 還裝備了一套新的傳感器，他可以發送信號給中央控制模塊，當側面撞擊發生時，展開側安全氣囊。

　　一個全新的電子剎車系統將作為 2003 E－Class 全部型號的標準配備。這套新的系統可以提供更快速，更清晰的剎車踏板響應給駕駛員的腳部，特別是在緊急剎車中。在電子剎車系統的幫助下，計算機通過對剎車踏板力度與一系列的傳感器收集的數據進行計算，然后告訴 4 個剎車閥門應該給每個車輪施加多達的剎車力度。
再配合 ABS 防抱死系統和 ESP 穩定控制系統，使得剎車系統更有效控制車輛工作。

　　新 E－Class 前懸掛采用類似于 S－Class 的四連桿懸掛，而后懸掛則采用獲得專利的5連桿懸掛，給車子提供了獨一無二的車輪動態控制。新 E－Class 還采用了從新 S－Class 改進過的空氣懸掛，叫Airmatic DC( 雙控空氣懸掛系統 )。
Airmatic DC 懸掛使用傳感器監視道路狀況，駕駛模式和對角交叉力量來保證系統總是選擇最好的空氣彈力和減震器設定感器。該系統能在瞬間自動轉換不同的懸掛模式，并且提供了4種預設模式供駕駛員自己選擇。

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