2010款法拉利F450前瞻

　　日前，諜照的拍攝者拍到了一些在Maranello測試的原型車的圖片，知情人透露這似乎正是F430下代產品的諜照。奔跑在Fiorano賽道上并未加偽裝這應該是F430 Challenge Stradale，這款測試車展示了最小的法拉利的一些中期變化。

　　早先時候的傳言稱這款新車會有V10的發動機，以完全擊敗藍博基尼Gallardo。連一級方程式上都在要采用V8的發動機，這使得這些傳言有些沒有依據，可能以后法拉利還是會采用V8發動機。

　　最主要的對手，意大利的藍博基尼是使用了一款來自奧迪的V10發動機。這似乎讓法拉利在對手面前顯得有些小氣，期待未來能在缸體容積上實現相同的氣門數以提供相同的性能。

　　不過法拉利一直都最好的功率著稱，因為有理由期待容積只加到4.5但是動力將會上500。額外的動力的獲得可能就得到發動機往高跑了，轉速甚至可能會達到一萬轉/分。

　　設計線條可能會出現一場革命，不過是以技術為導向的。所有的進氣口都會被擴大以應對新的發動機和制動系統的需求。尾部有望見到從F430 Challenge Stradale聯想到的中置的排氣筒

　　歷史介紹：

　　法拉利F355是由法拉利在1994到1999年間制動的而后被著名的F360所取代。但F355融合了一家偉大的公司半個世紀不懈地研發V8中置跑車的技術，堪稱20世紀最偉大的量產跑車之一。那時正是法拉利歷史上銷售最輝煌的時候，是這款車型把法拉利從瀕臨破產的邊緣拉了回來，也是在新領導Luca di Montezemolo領導下的第一款車。在車子發布十年后它的性能參數依然為人們追捧，它擁有不朽的設計，F355被認為是最美的法拉利。
　　
　　1995年的法拉利F355是基于前任V8車型法拉利348。由Pininfarina這家著名的意大利設計室也是法拉利傳統的設計伙伴設計完成。F355只在1995年到1999年生產，但是卻生產了近12000輛，共有Berlinetta（即GTB型號）和Targa（GTS型號），最后還出現了一款敞篷版（Spider）。敞篷版也是法拉利的第一款帶電動軟頂的車型。

　　發動機的容積的增加從348的207立方英寸增加到355的213立方英寸，另外每缸5氣門的技術使得動力增加了80匹。近3000磅的F355在380匹最大功率的發動機推動下0到60MPH的加速時間僅為4.9秒，極速可達183MPH。其他比之348的改進還有采用了可調的懸掛以適應不同的路面，改進的Brembo制動碟和鋼鋁合金的骨架車身提供更強大的敏捷同時更輕質。在1998年，F355是第一款量產車裝備連續變速箱并由方向盤處的拔片控制換檔的車型。