出色設計 2009款法拉利California更多細節發布

　　全新的法拉利California，是一款采用2+2布局結構的敞篷跑車，日前迎來一位極為特殊的試車手，他就是法拉利公司的總裁Luca di Montezemolo，他駕駛著這部California到Fiorano賽道上開了幾圈。

　　Luca di Montezamolo表示：“我很滿意這款新車，顯然法拉利的小伙子和姑娘們做得不錯。這部California是一款相當與眾不同的車型，我很喜歡它的性能，舒適及帶給我的駕駛樂趣。California同其他法拉利車型一樣，巔峰創新技術的典范。其變速器，懸掛，底盤都幾乎是目前最先進的了。這款可兼做Spider/Coupe兩種款式的車型其硬頂開啟及關閉只需14秒。盡管這款California具有超強勁的性能，但是其同樣是一部極為易于駕駛的車型，而且其在前排座后還有充足的空間可以做許多擴展用途之用。”

　　這里所展示的有關這款來自Pininfarina的可收回硬頂跑車最新的圖片是在以一種稱為Azzurro California的高貴顏色涂裝的封閉車頂圖。Azzurro California是1962年于紐約車展上亮相的一款60年代敞篷車所采用的一種顏色，這也經這款車的許多車主證實是最受歡迎的一種顏色之一。

　　同法拉利旗下諸多車型一樣，這款California的空氣動力學設計也相當出色，在200KM/H時其能產生達70KG的下壓力。

　　這也是全新的7速雙離合變速器首度應用于一部法拉利汽車之上。這項技術是由Scuderia Ferrari在研究深度換檔系統時得出的成果。這套系統幾乎把法拉利California的換檔時間縮短為零，同時提高了車子的舒適性與駕駛性能。

　　由于引入了新的啟動控制按鈕，性能又有進一步提升，通過進一步控制準確的扭矩輸出來提高性能，在加速時避免輪胎打滑。

　　這款車長4560毫米，寬1900毫米，軸距達到2700毫米。行李艙的空間告訴我們實用性的理念也逐漸地被引入到法拉利車型陣營之中了。當車頂打開時，會有360升的空間，而關閉時也有260升的空間。

　　而且另一項首度出現于法拉利汽車身上的是行李艙與乘員艙可以直接互通，這樣可以為行李艙提供更豐富的行李擺放配置選擇。

　　新車還更加注重環保，按照ECE的標準，其現在百公里油耗為13.2升，CO2的排放為310克/公里。