57英里每加侖 1987款本田CRX更省油
所有的汽車制造商都表示自己要花費很大的精力來提升自己車輛的環保性能，以滿足政府對于節能的號召--這一次的節能硬性指標上升了40%，需達到35英里每加侖。有意思的是，來自CNNMoney的一位職員指出，其實早在20年前就有車輛達到這樣的要求，當然那時還沒有什么混合動力車，這款車甚至比現在路面上的任何一款車輛都要省油。是的，甚至比最受青睞的豐田普銳斯在其優秀的表現下也要黯然失色。
這款1987年的本田思域CRX擁有美國環保署認可的57英里每加侖的油耗標準，而當今的無混合動力的思域只能得到34英里每加侖的效果，即使是混合動力版的思域，也不過就是45英里每加侖而已的表現。被稱之為“混合動力之王”，油耗表現極佳的豐田普銳斯，充其量也只有46英里每加侖而已。
也許很多人會表示這是因為美國環保署的標準和要求越來越嚴格的緣故，不過即使是消除之中因為規則而產生的誤差，以今天的標準去衡量，1987版的思域CRX也會有51英里每加侖的優異表現，仍舊高過混合動力車輛，更遑論任意一款在美國有售的其他車子，那么到底是什么緣故使得本田的這輛車子有著如此優秀的節油表現呢？主要在于重量，現在市面上所有的車子，包括本田的思域，都要比之前1987年的車輛重很多，所以才會這么耗油。
最近以來， 本田汽車對于自己未來的混合動力車的未來相關情況進行了大肆的宣傳。“真正的競爭剛剛開始。”本田汽車的行政總裁 Takeo Fukui表示，“直到現在為止，我們都只是進行了形象上的競爭，而不是事業上的競爭。”
本田的全混合動力品牌車將會在2009 年的早些時候面世，價錢會比現行版本的本田思域要低，但肯定會高于本田飛度。本田思域混合動力版的售價從23,235起包括送貨價。
本田汽車還會帶來一款混合動力車，基于CRX和今年10月份的東京車展上面的CR-Z 概念車。或許借助這輛車的表現，本田汽車有希望再度獲得57英里每加侖的優異表現。
相關新聞鏈接：約售22-26萬 日版第八代雅閣正式上市
