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對于旁觀者來說，最值得注意的事情就是富豪的XC90，該車是富豪集團花了很長的時間進行研發(fā)生產的，早在1999年就已定下XC90的生產計劃。在此之前，高檔（指的是價位和級別）SUV市場一直是奔馳和寶馬在競爭，但是也聞不到什么火藥味，因為按照寶馬和奔馳一貫以來在操控和乘坐各有的特長，都有自己的忠實車迷，但此次富豪的XC90加入以后，情況就不那么簡單了。而為何富豪這么晚才加入SUV的行列中，據廠方解釋是為了維護富豪一貫以來的“安全”品牌形象。
SUV車型一貫以來給人的第一感覺并不在于它的安全性和舒適度方面，相反SUV車型都有較高的重心，因此這種車型也較其他車型容易翻車。所以，富豪一開始就把設計目標定在克服這個SUV車型所固有的缺點上，而事實上在研發(fā)XC90的過程中，他們也是這樣做的。在XC90上，廠方采用了較低的重心設計，同時配備了一套智能化的剎車系統(tǒng)，當該系統(tǒng)的電腦感應到危險即將發(fā)生的時候，它會減低引擎輸出的馬力同時會對一個車輪或幾個車輪施以一定的剎車力度。該車也在標準的Elk測試（高速過彎測試）中取得了令人驕傲的成績，在65公里的時速中沒有任何測翻的傾向。即使碰到最壞的情況，XC90也能給予駕駛者和乘客最佳的保護。這包括加強剛性的車頂以及給予三排乘客保護的側安全氣囊。不但對車內的乘客提供最佳的保護，對于車外的乘客來說，XC90也提供了他們所指的“不自私的”安全保護，包括車頭上下兩層的防撞桿的設計以及車頭蓋下方的空間設計。
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