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　　5檔自動變速器上面有Sequential SportShif槳式換檔機構。Grade Logic Control控制系統把動力傳送到標準配置的Super Handling All-Wheel Drive全輪驅動系統。這個系統能大幅提高操縱性能，這個系統能對四個輪胎的動力進行分配，除此以外，這個全輪驅動系統除了普通全輪驅動系統的所有性能以外，它還能在轉急彎時加強外側后輪的動力輸出來改善轉彎性能，這樣一來，前輪的負荷得以減少，從而減少了轉向不足。

　　RL的低伸車頭已經預示了發動機蓋下面的潛能，它的操縱性能和加速性能也足以對抗多數的德國和日本運動轎車。舒適性和乘坐質量也不遑多讓。ACE車身采用了高密度鋼材和輕質鋁合金部件來在有限的重量下提供最大的強度。經優化的獨立雙搖臂懸掛和多連桿獨立后懸掛加上大型剎車碟，再配合上17英寸鋁合金輪轂，進一步加強了這輛車的敏捷反應。

　　車廂的內部采用了透氣真皮座椅、高檔的木質等材料制作的內飾。車內的電子設備采用了你所能想象的最先進電子設備，包括帶語音提示的衛星導航系統、AcuraLink實時交通通信系統、主動式降噪系統、10聲道Bose/謳歌音響系統，安全性方面則有輪胎氣壓監測系統、側面幕簾氣囊等等。2006款RL的實時交通信息系統通過改善圖像質量增強了易讀性。如此打造的RL是最強勁、最豪華、最敏捷的Acura車型之一。

摩托車

本田的摩托車事業最早是從生產安裝在自行車上的輔助“A型”發動機開始的。從1947年開始，本田就致力于生產低油耗、高性能、帶有真正駕駛樂趣的摩托車。現今，世界上每4部摩托車中就有1部是由本田制造的。

跨上摩托車的人們需求千差萬別：或想疾風馳騁；或想越野狂奔；或想悠然行駛；或只是需要一個日常生活中輕便的代步工具。本田摩托車種類齊全：擁有從公路賽車到大型旅行摩部、踏板摩托車和電動助力自行車等多種類型。自1949年推出“夢想號”摩托車至今，已過了半個多世紀，本田已經在25個國家和地區生了1億多輛承載著人們夢想的摩托車。

　　為了使摩托車更具吸引力，本田對摩托車的每個細節都進行仔細審視，努力提高摩托車的便利性、安全性、環保性及其它參數。一個典型的例子就是人們日常使用的小型踏板摩托車的雙輪聯合制動系統，這種系統能夠使駕駛者放心地使用制動。本田還在大型摩托車中安裝了PGM-FI電子燃油噴射系統，提高了燃油效率、降低了排放污染。此外，本田還在摩托車上配務四沖程發動機，這種發動機比二沖程發動機油耗更低、排放更清潔。