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　　寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。

　　對于這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計制造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。1982年，寶馬的E28 M5用它6缸的動力給汽車界帶來“高性能豪華車”的概念，20年過去了，最新的第四代M5面世。

外觀-運動風范渾然天成

　　端詳著全新的BMW M5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱M基因。前超大型進氣口及擾流設計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。

　　側面的鰓狀飾板設計、流線的外后視鏡，突出的側裙造型，新M5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的M標志，如勛章般告訴著旁人其身為M家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上M系專用的19寸輪圈，全新BMW M5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。

　　1955年3月5日，沒有禮炮和慶典的日子，但是充滿值得寶馬人驕傲的氣氛。寶馬公司管理層在一間位于湖邊的酒店揭開了他們全新產品的面紗，這款名叫“Isetta”的兩座小車讓所有到場的記者都大掉眼鏡——這是寶馬嗎？

　　Isetta 的成本優勢總結為五張王牌，分別是：第一，因為車門只有一個，在車身制造方面的成本可以相應降低；第二，雖然采用三輪的設計也許可以更便宜，但是卻不如四輪來得穩，如果后輪僅僅只有一個，也許會令司機相當緊張，于是Isetta使用四個輪子，后輪的兩個輪子的距離靠得較近，結果省去了一個輪間差速器的安裝；第三，引擎安放在后軸前一點，可以盡量達到較好的前后車重平衡；第四，由于車底有兩條橫向的中間軸，于是懸掛可以使用獨立懸掛；第五，蛋形車身造型簡單，不需要因為遷就車內坐艙的需要而制造復雜的外形，因此也令成本大幅度降低。