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　　車廂內三排的座椅可提供7個座位。第二排的座椅位置可作前后調整，而第三排座椅甚至可以折疊平放。當去掉最后兩排座椅后，最大有2035升的空間可供使用。Q7要是作為一臺5座的SUV，它的后部空間將達775升，是這個級別的SUV中最大的。

　　當這個系列推出后，奧迪Q7將有兩種發動機可供消費者選擇，其中包括一臺全新的4.2升V8缸內直噴汽油發動機，最大功率可達257kW，最大扭矩為440Nm。

　　另一款是一臺應用了最新一代共軌直噴技術的3.0升6缸渦輪增壓直噴柴油發動機，因此，最大功率可達171kW，最大扭矩達500Nm，在擁有出色的動力性能的同時，也能擁有極其出色的燃油經濟性。

　　無論選擇那款發動機，與之配合的都將是一款6檔tiptronic手自一體變速器。理所當然地，奧迪Q7標準裝備了quattro特有的四輪驅動系統，使得動力能分別傳遞到每個車輪，無論行駛在什么道路上，都能得到最大的牽引力和車身穩定性，使得動力性和安全性完美的結合在一起。這種領先的駕駛概念在過去的25年中得到很好的鞏固。

　　就像奧迪RS4，奧迪Q7的一個重要特征是裝配了最新一代的Torsen LSD差速器。標準的前后軸扭矩分配被設定為40：60，而在極端的條件下， Torsen中央差速器借助于它的自動鎖止裝置按照保證最大牽引力輸出的原則可以將前、后橋的動力調節到25％：75％，或者是75％：25％，也就是每一橋上的扭力輸出是在25％至75％之間任意可調的，這就充分保證即使當前、后橋中的一個處于極差的路況下，另一個橋將獲得足夠大的動力將車子開出這一區域。

　　奧迪Q7的底盤由許多的鋁合金部件組成，前后雙叉骨獨立懸掛系統保證了在所有路面狀況下都能擁有最佳的行駛表現。鋼制懸架和雙減震器的設計使得即使在槽糕的路面上激烈運動駕駛也能保持非常好的舒適性。18英寸的鋁合金輪轂以及235/60的輪胎是作為標準配置的。所有的Q7系列車型都能換裝19英寸或者20英寸的輪轂。

　　作為一臺SUV，它裝備了很多革命性的駕駛輔助系統，Q7首次引入了車側雷達輔助監視技術，在通過狹窄道路的時候，可以配合停車系統和后視裝置，通過影像和聲音提示，指示駕駛者安全通過。

Q7跟蹤全過程記錄：
　　·諜照：奧迪Q7掠影
　　·生存大挑戰--奧迪Q7完成最殘酷的測試
　　·獨家：奧迪Q7內飾圖

　　德國奧迪公司的歷史悠久而又歷經多變，其制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(Zwickau)的奧迪（Audi）和霍希(Horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(Chemnitz-Siegmar)的漫游者汽車公司（Wanderer）以及Zschopau市的DKW汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司(Auto Union AG，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。

　　二戰以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（Ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（Auto Union GmbH）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

　　汽車聯盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于1969年合并，組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDI AG），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

　　奧迪是一個國際高品質汽車開發商和制造商。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。