超清晰官方圖 E-Class敞篷版1月亮相北美

　　2009年7月21日，奔馳第九代新E級轎車宣布正式在中國上市，新E級轎車也將在明年在我國實現量產。目前在海外市場上，全新一代的奔馳E級敞篷車即將官方發布，下面則是關于新車型的官方圖片。預計新車型將于明年春天亮相展廳。而現在，2011款梅賽德斯·奔馳 E-Class敞篷版正在為明年1月份的北美底特律國際車展亮相做最后的準備。不過在這一次的密歇根州大聚會之前，梅賽德斯·奔馳終于忍不住宣布了這輛其下一代CLK敞篷版的代替品的詳細信息。

　　在外觀方面，官圖中的全新奔馳E級敞篷與之前曝光的諜照車外觀并無太大的差異。和酷派版本類似，敞篷版要比自己的前一代版本更勝一籌，并且擁有更多的驅動系統可以選擇，包括之前在奔馳E350上面使用的最大輸出功率為268馬力，扭矩峰值達到258磅·英尺的3.5升V6發動機，還有在E550上面使用的最大輸出功率為382馬力，扭矩峰值達到391磅·英尺的5.5升V8發動機。

　　車子的尺寸為長185英寸，寬70.3英寸，高55.2英寸，無論頂棚是開是合，都會為駕駛者帶來無比的駕駛樂趣和愜意。和競爭對手不一樣，奔馳E-Class的敞篷版并沒有采用可以伸縮的硬頂，而是采用了織物軟頂。這一織物軟頂可以在20秒之內完成單程的開合狀態一次，只要當時的行駛速度不超過25英里每小時。如果敞篷合起，后部的行李箱的蓋子就會自動關閉，這時候車子的行李箱空間可以達到將近14立方英尺，即使是頂棚收攏合在車子的后方，這個數字也不過就是減少3.17立方英尺。

　　新款的敞篷版 E-Class上有一個非常值得關注的組件，那就是AirCap系統。這一系統包括一個安裝在擋風玻璃上面的2.4英寸的變流裝置，還有一個安裝在后座之后的擋風條。根據梅賽德斯·奔馳官方的說法，這一系統在100英里每小時以內都能夠有效阻止外部的空氣流進車身的乘客室，確保乘客的發型不會因為高速飆車而紊亂，同時在快速行駛的情況下，車內的乘員也能小聲的談話。由于全新一代E級采用了全新的風阻設計，所以這款敞篷車的風阻系數僅有0.28，這全得益于Aircap的設計，駕駛者通過操控系統在擋風玻璃頂端升起導流板，可以讓氣流從車艙頂部通過時可以被提升20厘米。

　　由于有效的實現了降噪，E-Class敞篷版也成為了四門豪華敞篷版之中最為安靜的一輛使用織物頂棚的車。這種效果在車子經過隧道或者是超越一輛隆隆作響的大卡車之際表現得更加明顯，從其他車輛發出的噪聲以及空氣流過產生的刺耳鳴響完全不存在。舉例來說，車子可以在時速超過125英里的情況下進行正常語音下面的免提通話。