歷史篇：
1959年第一代藍鳥：藍鳥的第一代車型以“帶來幸福的藍鳥”命名，外形樸實無華，是日本國內(nèi)最初的5座小型乘用車。此車采用4氣缸1.2升發(fā)動機，115公里的時速對于當時的小排量發(fā)動機來說已經(jīng)是很不錯的了。
1963年第二代藍鳥：第二代藍鳥由意大利名師設(shè)計，采用了歐式的造型設(shè)計，車身線條以直線為主體。首次采用無骨架車身，使車重大幅度降低。這代藍鳥可以提供1.6升的發(fā)動機，并引入了SSS（Super Sport Sedan）的新概念，SSS日后也成為了藍鳥的副品牌。
1970年第三代藍鳥：作為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典名車，第三代藍鳥延續(xù)了第二代的歐式設(shè)計，以超音速飛機為概念的造型，預(yù)告了高速時代的來臨。日產(chǎn)將焦點集中到了車輛的主動與被動安全性，發(fā)動機從OHV方式變?yōu)镺HC方式，使駕駛的加速感和安全性有了進一步的提高。
1972年第四代藍鳥：第四代藍鳥的造型偏向美國化設(shè)計，較第三代車體更大、更舒適。側(cè)面的窗沿線條使其看上去像一輛縮小的美式大轎車。事實上它的確比前三代的藍鳥大很多。作為家庭用車，于1972年創(chuàng)日本國內(nèi)歷史銷量最高紀錄。
1976年第五代藍鳥：在石油危機爆發(fā)后，車型開始以“省能源”、“省資源”和“安全”為主題，而看上去又很像美式汽車的第五代藍鳥在美國市場無疑非常討巧。
1979年第六代藍鳥：在那個時代的汽車市場，以薄為美的審美觀日漸興起，第六代藍鳥在外觀設(shè)計上也順應(yīng)了這個潮流。造型以直線為基調(diào)，強調(diào)行駛性能的硬派轎車，自1979年11月創(chuàng)造了連續(xù)27個月首位的銷售紀錄。
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