上汽通用汽車全新一代驅動系統 效率更高

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，上汽通用汽車對外公布將同步全球引入通用汽車全新一代驅動系統，該系統包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。該系統將于2019年起搭載于凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個上汽通用汽車品牌的各細分市場車型上，計劃到2020年實現近70%的裝機率。

　　本次全新一代驅動系統的重點之一便是通用汽車的“第八代Ecotec發動機”，官方介紹新一代發動機將在燃油經濟性上較上一代產品最高改善16%。這一代發動機采用了”單缸最優“設計理念，其燃燒系統針對發動機的排量和氣缸數量進行設計和優化，即按照需求為整車配備最佳排量，以實現發動機和整車的最佳匹配。同時，其燃燒室采用最佳缸徑沖程比，匹配高壓直噴系統及高滾流氣道，實現高效、快速燃燒，降低排放。

　　在理念以外，全新一代的發動機在細節方面也引入了一系列的領先智能科技，在噴油系統方面，使用了35Mpa高壓直噴系統，將使燃油粒子直徑更小，燃燒更充分；而在冷區系統方面，采用了電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統，帶來更加高效的發動機散熱性能了；在渦輪增壓方面，電動放氣閥渦輪增壓器則能夠對放氣閥實現更加精準的控制；智能主動電控碳罐泵，則能夠實現汽油蒸汽的主動脫附；在氣門管理方面，TriPower可變氣門管理技術則實現了智能”變缸“功能，提升燃油經濟性最高大15%；針對1.0T的發動機，則搭載了高壓水冷廢氣再循環系統。

　　可以看出，通用汽車全新一代的發動機所搭載的一眾智能科技，將有利于旗下汽車在動力性能和然后經濟性的平衡方面再上一個臺階，實現更加高效的動力輸出。

　　這次驅動系統迭代的第二個重點便是三款全新變速箱的發布，包括包括通用全球首款CVT無級變速箱，以及全新一代9速/10速多級智能變速箱，與第八代Ecotec發動機系列同步開發集成，更有利于發動機與變速箱兩者的匹配，從而實現更加高品質的動力輸出。

　　本次最革命性的新品當數為采用了鋼鏈結構的CVT變速箱，該變速箱的速比范圍科大7.01，巡航模式下能實現十分優秀的燃油經濟性，并且相對市場上常見的推力鋼帶式CVT變速箱，能夠承受更大的扭矩。除此以外，該變速箱在傳動上才去靜音滾動摩擦式設計，最大程度降低動力損失和摩擦損失。變扭器則采用了新型三級長行程減震器，從而是NVH性能得到優化。值得一說的是，改變速箱還標配了發動機智能啟停功能。

　　除了CVT變速箱以外，在大家熟悉的AT變速箱方面也將有所升級。全新一代的9速/10速手自一體變速箱也會隨著全新一代的驅動系統面世。這一代AT變速箱搭載了新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學包等創新設計，將在體積、效率上面實現優化。而在變速箱匹配上，更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，也更利于車輛適應不同的工況。其中，9AT變速箱已經在上汽通用汽車旗下多款車型上搭載，而10AT與全新的2.0T變速箱則已搭載于凱迪拉克CT6車型上。

　　本次的動力系統升級的發布，可以看出上汽通用汽車在提升旗下車型的動力效率、行駛品質的決心，不惜花大投入引進不少先進的技術，相信隨著全新一代驅動系統在上汽通用汽車旗下車型的普及，該品牌車型的競爭力也將逐步提升。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）