保時(shí)捷響應(yīng)一帶一路 利用中歐列車進(jìn)口整車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷為號(hào)召“一帶一路”合作標(biāo)志性發(fā)展項(xiàng)目，已從今年4月開始，使用中歐班列向中國(guó)市場(chǎng)出口整車。截至目前，中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道，已有保時(shí)捷、戴姆勒等德國(guó)汽車巨頭都已宣布利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)縮水，但是保時(shí)捷依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)2%，約占24%的市場(chǎng)份額。2018年寶馬、戴姆勒、大眾在中國(guó)市場(chǎng)共售出約550萬輛汽車。據(jù)悉，在保時(shí)捷2018年的總體市場(chǎng)份額中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)31%的份額。

　　根據(jù)保時(shí)捷官方在接受媒體采訪時(shí)表示：“更便捷的貿(mào)易通道，有利于保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，相比以往傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸方式，采用鐵路運(yùn)輸，整車從德國(guó)運(yùn)輸至中國(guó)最多可節(jié)省3周時(shí)間；貨運(yùn)列車從德國(guó)不來梅港出發(fā)至重慶，全程總計(jì)11000公里，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等國(guó)家，運(yùn)行時(shí)間18天。”

　　中歐班列（英文名稱CHINA RAILWAY Express，縮寫CR Express）是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。

　　中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國(guó)家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)；不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。

　　中歐班列自2011年3月19日開始運(yùn)行，首列中歐班列由重慶開往德國(guó)杜伊斯堡，當(dāng)時(shí)稱作“渝新歐”國(guó)際鐵路。2016年6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用“中歐班列”品牌，按照“六統(tǒng)一”（統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)）的機(jī)制運(yùn)行，集合各地力量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，中歐班列鋪劃了西中東三條通道：

●西通道：一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進(jìn)入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。

●中通道：由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國(guó)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達(dá)歐洲各國(guó)。

●東通道：由內(nèi)蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達(dá)歐洲各國(guó)。

　　中歐班列運(yùn)行線分為中歐班列直達(dá)線和中歐班列中轉(zhuǎn)線。中歐班列直達(dá)線是指內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)、沿海重要港口節(jié)點(diǎn)與國(guó)外城市之間開行的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列線；中歐班列中轉(zhuǎn)線是指經(jīng)主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)集結(jié)本地區(qū)及其他城市零散貨源開行的班列線。

　　2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長(zhǎng)73%。其中返程班列2690列，同比增長(zhǎng)111%。累計(jì)開行超過12000列，提前兩年實(shí)現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。

　　目前中國(guó)境內(nèi)開行中歐班列的城市達(dá)到59個(gè)，可到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的49個(gè)城市，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到72%，基本實(shí)現(xiàn)“去4回3”，重箱率、計(jì)劃兌現(xiàn)率等質(zhì)量指標(biāo)也均達(dá)到了歷史最好水平。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）