奧迪坐不住了 寶馬戴姆勒自動駕駛聯(lián)盟添人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網(wǎng)友調(diào)侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯(lián)盟，不過近日奧迪也傳出消息或?qū)⒓尤雽汃R和戴姆勒的聯(lián)盟，共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。

　　其實，早在2015年奧迪、寶馬、戴姆勒就已經(jīng)有過合作，他們聯(lián)手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術(shù)，正是發(fā)展智能汽車、自動駕駛技術(shù)關(guān)鍵的一環(huán)。

　　至于寶馬和戴姆勒的聯(lián)盟則是在今年年初確定戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方主要在出行領(lǐng)域和自動駕駛領(lǐng)域展開合作。主要合作方向：在出行方面，戴姆勒的共享出行品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享出行服務(wù)、ParkNow停車服務(wù)和ChargeNow充電業(yè)務(wù)合并，提供一體化服務(wù)。在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬和戴姆勒將共同開發(fā)下一代的駕駛輔助技術(shù)，包括L3、L4自動駕駛技術(shù)、自動駕駛輔助以及停車輔助功能等。

　　不過，年初的奧迪也沒有閑著，今年1月，奧迪的母公司大眾集團曾宣布與福特汽車達成合作，雙方合作的領(lǐng)域是電動車和自動駕駛。

　　自動駕駛已被判斷是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一，其實不僅僅是老牌的車企，走在前沿的還有互聯(lián)網(wǎng)科技公司，比如谷歌，蘋果等。傳統(tǒng)車企出于對研發(fā)成本和風險的考慮一般都會考慮企業(yè)之間的合作。戴姆勒正與零部件供應(yīng)商博世研發(fā)L5級自動駕駛出租車，今年將在加州舊金山的圣何塞推出試點項目。寶馬也與Mobileye和英特爾共同研發(fā)自動駕駛出租車，希望2021年上線。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）