日產(chǎn)斥資升級(jí)工廠生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)施 增強(qiáng)智能化

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】3月6日，日產(chǎn)汽車(chē)官方表示，為生產(chǎn)新一代電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化車(chē)型，正在對(duì)工廠進(jìn)行大量投資升級(jí)技術(shù)與設(shè)施，包括進(jìn)一步加強(qiáng)自動(dòng)化生產(chǎn)，引入?yún)f(xié)作式機(jī)器人等。

　　日產(chǎn)汽車(chē)表示，針對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)的投資目的在于輔助人類(lèi)工作進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化，同時(shí)在預(yù)防操作失誤、保證質(zhì)量、降低工人壓力與疲勞等。但這并不意味著機(jī)器將主導(dǎo)未來(lái)的工廠生產(chǎn)，工廠的生產(chǎn)仍然會(huì)依賴(lài)人工。

　　對(duì)于某些相對(duì)簡(jiǎn)單、且只需進(jìn)行重復(fù)作業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)就交由機(jī)器來(lái)完成。比如工人要組裝車(chē)頂屬于高強(qiáng)度工作，當(dāng)車(chē)輛搭載越來(lái)越多的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備后，更多的控制裝置將集中在車(chē)頂區(qū)域，使得這一項(xiàng)工作變得更加艱巨。日產(chǎn)的解決方案是利用機(jī)器人從車(chē)輛前端將該部件送入車(chē)廂內(nèi)，然后在正確的位置進(jìn)行安裝作業(yè)。

通過(guò)機(jī)器人組裝車(chē)頂節(jié)省更多人力

　　另一方面，協(xié)作式機(jī)器人（collaborative robots）為需要工人與機(jī)器緊密協(xié)作的作業(yè)環(huán)節(jié)提供了高效的解決方案。協(xié)作式機(jī)器人主要由限定了輸出功率和運(yùn)行速度的機(jī)械臂組成。此外，協(xié)作式機(jī)器人還可以進(jìn)行重新編程，以學(xué)習(xí)新任務(wù)。

　　另一項(xiàng)設(shè)備是“低成本自動(dòng)化（Karakuri）”設(shè)備，通過(guò)運(yùn)用掛鉤、滑輪及重力平衡，提供巧妙且環(huán)保的解決方案。汽車(chē)制造商使用“低成本自動(dòng)化（Karakuri）”進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，或?qū)⒅付üば虻牧悴考詣?dòng)交付到工人手中，從而使工作更輕松，更高效。

低成本自動(dòng)化（Karakuri）設(shè)備

　　在巴塞羅那工廠，日產(chǎn)還測(cè)試了機(jī)械外骨骼設(shè)備，其重量為1.5-3公斤，能夠?yàn)閳?zhí)行繁重作業(yè)的工人提供肩部和手臂的支撐。該設(shè)備已被證明可以減少高達(dá)60％的肌肉疲勞。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）