2021汽車零整比指數發布 整體呈上升的趨勢

　　【太平洋汽車網 行業頻道 】昨日（2020年6月2日），中保研汽車技術研究院在京召開第十二期汽車零整比發布會，發布了常見車型的零整比系數、零整比100指數、前大燈及前保險杠單件零整比等等一系列的數據。相比往年的零整比數據公布，今年是由中保研整理并公布，以往都是由中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布的，所以在一定程度上，今年公布的第十二期數據也更具有參考性。

　　根據中保研發布的數據所示，在第十二期汽車零整比數據發布中，系數排名前十的車型分別為奔馳 C 級 、寶馬 X1 、英菲尼迪 Q50 L、寶馬 X3 、雷克薩斯 ES 、奔馳 GLC 級、奔馳 E 級 、奧迪 A8 （進口）6、寶馬3系、一 汽豐田 亞洲龍。

　　我們可以發現，北京奔馳C級（詢底價|查參配）零整比系數為823.59%，遠超于100臺車型的平均指數（報告中的100款車型零整比系數的平均值）350.93%，側面反映起零件維修價格也是最高的。值得注意的是，本期的350.93%，與第11期的336.97%相比，整體呈上升的趨勢，其中豪華車領域也呈上升趨勢。

　　上榜的豪華品牌中，也并非所有品牌的零整比指數都呈現上漲的趨勢，比如沃爾沃的零整比系數就是大幅下降的，其此次上榜的兩款暢銷車型中，S90的零整比系數相比去年下降了123.55個百分點，XC60的零整比系數更是達到了同級最低，這意味著沃爾沃品牌車型的維修費用實現了大幅降低。

　　沃爾沃能夠取得如此搶眼的數據表現，這在很大程度上歸功于從2019年起，沃爾沃對零件價格的持續優化，共累計下調12.3萬多個零件價格，涉及近1000多個產品種類，平均降幅20%以上，其中不乏電瓶、火花塞、剎車片等客戶更換頻率較高的產品，超過1.1萬個零件價格降幅超過了50%。

　　在數據報告中，比較有趣的是我們通過前大燈單件零整比數據的報告，可以看到奧迪前大燈確實比較貴，例如Q5L，9.47個前大燈就能買一整臺車，真不愧是燈廠，好馬配好鞍，更好的大燈，其價格肯定也更加地貴了。

　　本期汽車零整比系數最低的十款車型分別是比亞 迪 F3 、五菱宏光、長安 CS75 、寶駿 730 、一汽大眾 CC 、吉利遠景 SUV 、上汽通用別克 GL8 、一汽大眾速騰、寶駿 310 和上汽通用英朗。其中，比亞迪F3零整比系數僅為201.49%，也就是說比亞迪F3所有零件的價格加起來與相當于2輛整車，和奔馳C級一比較，簡直天差地別。

　　常用配件負擔指數是多項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的總和，除以整車銷售價格的比值，包含：前照燈、前/后保險杠皮、發動機罩、前葉子板、中網、前風擋玻璃、等共18項零配件。不同于整車零整比以全部零件的價格作為計算基礎，常用配件負擔指數以更常見的、更容易損壞的配件價格作為計算基礎，更能反映大多數車主日常用車維修的成本，對于關注愛車常見維修成本的用戶來說，更具參考意義。

　　在報告當中，排名前十的基本上都是豪華品牌，其中奔馳C級36.58居于榜首，而寶馬占據兩席位置，奔馳占三席，奧迪占三席，其余兩名是雷克薩斯以及英菲尼迪，BBA占了絕大部分，也就是說BBA車主們的維修成本也相對更高。

　　此外在常用配件負擔指數上，沃爾沃的表現也很好。相比第十一期的報告數據，旗艦車型S90負擔指數下降，從24.93降至21.55，直降13.56%。相比寶馬3系、奔馳E級以及ES等豪華轎車，常用配件負擔指數也更低，所以從側面也放映了沃爾沃的車主們相比BBA的車主，在日常用車維修的成本方面，更具有優勢。

        汽車零整比，指的就是是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，通過零整比指數，可以直觀看出各個車型維修成本的高低。在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。消費者在選購汽車時，零整比系數可以使得車輛維修成本更加直觀，也更能為實際的選車用車提供實際的參考意義。

　　隨著中國經濟的持續快速發展，越來越多人都能擁有小汽車，隨之而來的各種各樣問題也逐漸暴露。中保研作為保險行業的研究機構，研究車輛的維修經濟性必定是其首要任務，他們的研究結果，除了統計零配件價格之外，同樣也是為了保障消費者的權益。此外，中保研的研究成果，一定會對各個車型的保費產生巨大影響，所以另一方面，消費者購車時通過保費也能對應直觀地了解所購車輛的用車成本。

　　除了文章內所展示的數據之外，報告內還有其他車型更詳細的數據分析，我們也即將也即將為大家詳細地刨析本次的零整比數據報告，看看究竟是不是高零整比的車型就不值得購買，敬請各位看官期待我們接下來的報道。