2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)在京發(fā)布

　　2024年4月20日，2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)發(fā)布會(huì)暨首屆世界新汽車品牌成長(zhǎng)高峰論壇在中國科技會(huì)堂舉行。主辦方新汽車研究所在會(huì)上發(fā)布了2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)，該指數(shù)是對(duì)上一年度全球104個(gè)汽車品牌在新汽車領(lǐng)域綜合表現(xiàn)的量化評(píng)估結(jié)果。

　　新汽車研究所理事長(zhǎng)李慶文介紹了項(xiàng)目實(shí)施背景。他表示，在2022年時(shí)，研究所觀察到全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪顛覆創(chuàng)新，電動(dòng)化、智能化的浪潮讓傳統(tǒng)汽車發(fā)生了根本性的改變，將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向新汽車時(shí)代。

　　“在這一輪顛覆創(chuàng)新的變革時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為領(lǐng)先者，能夠在科技革命面前捷足先登，登上新汽車強(qiáng)國的高峰。”李慶文表示，“為更好地對(duì)全球汽車品牌在新汽車時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，新汽車研究所決定發(fā)起‘新汽車品牌成長(zhǎng)研究’項(xiàng)目。”

　　據(jù)介紹，新汽車品牌成長(zhǎng)研究項(xiàng)目以年度為周期，對(duì)上一年度全球各汽車品牌在新汽車領(lǐng)域的綜合表現(xiàn)進(jìn)行量化評(píng)估，并以“世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)”的形式對(duì)外發(fā)布。

　　新汽車研究所所長(zhǎng)王冀表示，世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)是我國汽車產(chǎn)業(yè)首度對(duì)全球產(chǎn)業(yè)汽車品牌的成長(zhǎng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)與研究，在三方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新：一是明確給出了“新汽車”的定義與內(nèi)涵;二是構(gòu)建了對(duì)不同品牌在新汽車領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顟B(tài)的評(píng)價(jià)模型，使對(duì)品牌成長(zhǎng)性的量化評(píng)價(jià)成為可能;三是可以為中國廠商在新汽車時(shí)代的發(fā)展提供建議。

　　在發(fā)布會(huì)上，王冀首先對(duì)“新汽車”的概念進(jìn)行了界定。王冀介紹道：“我們將‘新汽車’定義為能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、能量雙向流動(dòng)的全新智能移動(dòng)終端，將成為數(shù)字生態(tài)社會(huì)、智慧能源系統(tǒng)的基礎(chǔ)單元，當(dāng)前體現(xiàn)為智能電動(dòng)汽車。”

　　據(jù)介紹，上述定義是新汽車研究所在全面梳理業(yè)界對(duì)新汽車概念的理解和認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上提出的。王冀進(jìn)一步表示，新汽車是建立在物質(zhì)、交互、認(rèn)知和生態(tài)等四要素基礎(chǔ)上的。

　　隨后，王冀詳細(xì)介紹了世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)評(píng)價(jià)體系。他表示，根據(jù)新汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，新汽車研究所圍繞著“引領(lǐng)”、“智能”和“低碳”等3項(xiàng)原則構(gòu)建了評(píng)價(jià)體系，體系有一級(jí)指標(biāo)3個(gè)，二級(jí)指標(biāo)8個(gè)。

　　據(jù)悉，在構(gòu)建好評(píng)價(jià)體系后，新汽車研究所開展了2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)研究。項(xiàng)目對(duì)9個(gè)國家的104個(gè)品牌2023年度在新汽車領(lǐng)域的品牌成長(zhǎng)狀況進(jìn)行了量化分析，涵蓋全球主要汽車廠商;104個(gè)品牌2023年新汽車銷量之和約為1380萬輛，占全球總量的96.6%，樣本選擇具備極強(qiáng)的代表性。

　　“按同樣標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一個(gè)品牌打分，結(jié)合不同指標(biāo)的權(quán)重得出加權(quán)得分，并據(jù)此進(jìn)行排名。”王冀介紹說，評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，全球近4成汽車品牌已全面電動(dòng)化，開始發(fā)力新汽車時(shí)代;但大部分品牌仍同時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車和新汽車，有超半數(shù)品牌仍以傳統(tǒng)汽車為主。

　　分國別的情況看，中國品牌向新汽車的轉(zhuǎn)型力度最大，已有超半數(shù)的中國汽車品牌完全停產(chǎn)傳統(tǒng)汽車;半數(shù)以上的中國品牌新汽車年銷量不足5萬輛，發(fā)展?jié)摿Υ蟮珒冬F(xiàn)難度也很高，處于多而不強(qiáng)的轉(zhuǎn)型陣痛期。

　　分品牌看，比亞迪、特斯拉等10個(gè)品牌在2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)評(píng)價(jià)中獲得A級(jí)及以上評(píng)價(jià)，入選領(lǐng)軍榜。

　　零跑、大眾等10個(gè)品牌在2024世界新汽車品牌成長(zhǎng)指數(shù)評(píng)價(jià)中獲得BBB、BB或B級(jí)評(píng)價(jià)，入選先鋒榜。

　　在綜合考慮各品牌現(xiàn)有的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃等因素后，新汽車研究所預(yù)計(jì)小米、嵐圖等10個(gè)品牌今年在新汽車領(lǐng)域?qū)愜娡黄穑〉妹黠@進(jìn)步，入選潛力榜。

　　新汽車研究所發(fā)布了2024全球新汽車年度十佳車型，特斯拉Model Y、比亞迪宋Pro等入圍。

　　特斯拉、比亞迪、五菱和埃安等4個(gè)品牌的車型，在2023年全球銷量排在前列，入圍2024全球Top 10新汽車暢銷車型。

　　在4月20日的會(huì)議上，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授，中國人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京工業(yè)大學(xué)馬楠教授等行業(yè)專家，與來自中國一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車、梧桐車聯(lián)等國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)代表，及燧原科技、百川智能等人工智能行業(yè)的企業(yè)代表，圍繞著“新汽車與人工智能大模型的雙向奔赴”這一主題發(fā)表了真知灼見。

　　世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)(車輛學(xué)院)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授在論壇上發(fā)表主題為《“‘新汽車’的本質(zhì)、特征與價(jià)值”》主旨報(bào)告。他提出，新汽車的發(fā)展不可能一蹴而就，但它將徹底改變?nèi)祟惿鐣?huì)生產(chǎn)生活方式。

　　長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品智能化副總裁吳會(huì)肖在會(huì)議上發(fā)表了《AI大模型時(shí)代下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》的主題演講。她介紹了長(zhǎng)城汽車在應(yīng)用人工智能大模型方面的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與進(jìn)展，并與參會(huì)代表分享了該公司對(duì)未來該如何發(fā)展的思考。

　　燧原科技首席生態(tài)官李星宇在會(huì)議上發(fā)表了《打造AIGC算力底座，助力車企致勝智能化時(shí)代》的主題演講。他從算力的角度向參會(huì)嘉賓介紹了如何看待人工智能賦能汽車行業(yè)的創(chuàng)新等話題。

　　中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院首席崔茂源在會(huì)議上發(fā)表了《大模型賦能智能汽車的思考與探索》的主題演講。他介紹了中國一汽在人工智能大模型領(lǐng)域的初步探索，以及對(duì)人工智能大模型在汽車垂域場(chǎng)景進(jìn)行深度應(yīng)用的思考。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師李紅林在會(huì)議上發(fā)表了《大模型在汽車智能化領(lǐng)域的工程應(yīng)用及生態(tài)構(gòu)建》的主題演講。他提出，大模型在汽車行業(yè)正在量產(chǎn)落地，需要整個(gè)行業(yè)一起努力，汽車廠商應(yīng)該構(gòu)建人-車-生活無處不AI的生態(tài)。

　　梧桐車聯(lián)副總經(jīng)理劉銅陽在會(huì)議上發(fā)表了《行業(yè)大模型在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用和實(shí)踐》的主題演講。他提出，隨著技術(shù)的成熟、算法、數(shù)據(jù)的積累和算力的增強(qiáng)，未來的汽車就像變形金剛一樣，能夠成為汽車機(jī)器人。

　　百川智能算力業(yè)務(wù)總監(jiān)周光松在會(huì)議上介紹了該公司對(duì)端側(cè)模型的思考與認(rèn)識(shí)。他提出，通過應(yīng)用端側(cè)方案可以以較低的成本，提升智能座艙的快速響應(yīng)速度，提升用戶的體驗(yàn)感。

　　在論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，中國人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京工業(yè)大學(xué)教授馬楠作為主持人，與中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院首席崔茂源、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師李紅林、小鵬汽車語音研發(fā)高級(jí)總監(jiān)曹川、燧原科技首席生態(tài)官李星宇、百川智能算力業(yè)務(wù)總監(jiān) 周光松等5位嘉賓，圍繞著“AI大模型是否會(huì)給汽車行業(yè)帶來顛覆性的影響，是否將全方位改變汽車業(yè)運(yùn)行邏輯”等話題進(jìn)行了熱烈的討論。