比亞迪2027年啟動固態(tài)電池批量裝車 2030年大規(guī)模應用

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，比亞迪計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用，并預計在2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

　　固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術，其核心優(yōu)勢在于更高的能量密度和更強的安全性。與現(xiàn)有液態(tài)電池相比，固態(tài)電池的能量密度可提升至目前的4倍，使電動汽車的續(xù)航里程輕松突破1000公里。此外，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，避免了液態(tài)電解質(zhì)易泄漏、易燃等問題，顯著提升了電池的安全性和穩(wěn)定性。

　　固態(tài)電池技術的快速發(fā)展吸引了全球車企和電池企業(yè)的積極參與。國內(nèi)車企如廣汽集團、長安汽車、上汽集團等均已公布固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃，目標時間節(jié)點集中在2026年至2027年。國際車企如豐田、本田、寶馬等也在加速布局，計劃在2025年至2030年間實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車。

　　比亞迪在固態(tài)電池領域的布局始于2016年，目前已取得顯著進展。2024年，比亞迪已下線60Ah全固態(tài)電池中試產(chǎn)品，為2027年的批量裝車奠定了技術基礎。

　　比亞迪的固態(tài)電池技術采用硫化物電解質(zhì)路線，結(jié)合高鎳三元正極和硅基負極材料，旨在實現(xiàn)高能量密度和快速充電性能。孫華軍表示，硫化物固態(tài)電池將在電池壽命、快充等領域?qū)崿F(xiàn)突破，并計劃在2027年至2029年期間主要應用于中高端電動車，2030年后逐步拓展至主流電動汽車市場。

　　此外，比亞迪通過優(yōu)化設計降低固態(tài)電池成本。孫華軍指出，規(guī)模化生產(chǎn)后，固態(tài)電池的成本有望接近液態(tài)電池，這將為大規(guī)模商業(yè)化應用掃清障礙。（文：太平洋汽車 彭浚哲）