中汽中心安鐵成：中國汽車仍面臨高端芯片被“卡脖子”等三大挑戰(zhàn)

　　第二十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下稱“泰達汽車論壇”）于9月11日至9月14日在天津市濱海新區(qū)舉辦。在9月13日“開幕大會：改革創(chuàng)新再深化 ‘十五五’汽車產(chǎn)業(yè)政策與愿景展望”中，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成致辭。

　　安鐵成表示，“十四五”，我國汽車產(chǎn)業(yè)在一定程度上實現(xiàn)了由大到強的轉變，但面臨復雜多變的新形勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多新挑戰(zhàn)。一是車規(guī)級高端芯片等技術存在攻關瓶頸，核心領域“卡脖子”風險未完全消除；二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段，但規(guī)?；瘧煤蛙嚶吩茀f(xié)同能力仍待突破；三是國際新型貿(mào)易壁壘正在形成，汽車國際化布局遭遇阻力。

　　基于上述挑戰(zhàn)，安鐵成對行業(yè)發(fā)展提出了三大建議。

　　一是鍛造汽車新質(zhì)生產(chǎn)力，提升自主創(chuàng)新能力，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。把握好“兩重”“兩新”戰(zhàn)略機遇，圍繞車載高端芯片、新一代能源動力體系、新型底盤架構等重點領域，加強關鍵核心技術攻關；發(fā)力未來汽車前沿技術，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術在汽車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、使用服務等全生命周期的深度應用，以汽車為載體推進底層研究和源頭創(chuàng)新，帶動未來制造、未來信息、未來材料、未來能源等技術協(xié)同突破，破解前沿科學問題和關鍵技術難題，實現(xiàn)汽車技術的迭代革新和跨越式發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　二是平穩(wěn)推動汽車新舊動能轉換，夯實智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展基礎，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。堅持“做優(yōu)增量”與“盤活存量”雙輪驅(qū)動，通過技術改造、供應鏈重塑等推動傳統(tǒng)燃油車低碳化轉型，加快推進汽車稅制改革，逐步健全新能源汽車普及背景下的汽車稅收政策體系；推動人工智能與智能座艙、智能感知、智能決策深度融合，提升車輛輔助駕駛水平，加快L3級及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用；健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準法規(guī)體系，以標準化為紐帶，加速前沿技術成果轉化，探索智能網(wǎng)聯(lián)與新能源、人工智能等領域的融合發(fā)展路徑，為推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障。

　　三是深化國際化合作水平，促進產(chǎn)業(yè)全球化布局進程，塑造產(chǎn)業(yè)增效新未來。加強汽車產(chǎn)業(yè)國際化研究，精準應對國際環(huán)境，為我國汽車企業(yè)海外發(fā)展營造良好氛圍。主動參與全球治理與國際標準制定，在智能網(wǎng)聯(lián)、碳減排等領域提出“中國方案”，推動中國標準與國際標準實現(xiàn)等效互認，降低出口認證成本，提升我國在全球汽車治理中的貢獻度；優(yōu)化國際合作布局，支持頭部企業(yè)在海外建立研發(fā)中心與制造基地，通過“技術授權+聯(lián)合研發(fā)”模式向海外輸出創(chuàng)新技術，深度融入當?shù)貏?chuàng)新生態(tài)，構建全球創(chuàng)新網(wǎng)絡，實現(xiàn)“本地化生產(chǎn)、本地化研發(fā)、本地化服務”。

　　安鐵成表示，面對新階段、新挑戰(zhàn)，中汽中心將重點強化三方面服務支撐：一是深化關鍵共性技術研發(fā)，圍繞車規(guī)級芯片、固態(tài)電池等領域搭建攻關平臺，推進技術驗證與成果轉化；二是發(fā)揮行業(yè)標準引領作用，加快推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)、綠色低碳等領域標準制定，促進國際標準協(xié)同，推動汽車領域重要技術標準國內(nèi)國際共同研究和創(chuàng)新融合；三是完善汽車全價值鏈服務體系，全面提升智庫支撐、技術供給、應用賦能、消費引導等能力，更好支撐汽車強國建設。