理想MEGA街頭起火，或暴露出兩大“隱患”

　　10月23日晚，在上海市徐匯區漕河涇附近，一輛理想MEGA在行駛過程中起火，隨后現場視頻在社交媒體上迅速擴散。

　　畫面顯示，一輛理想Mega在等待紅燈后緩慢起步，正常直行通過十字路口。在行駛至對側紅綠燈下方時，該車的底盤右側突然發生爆閃并濺出火花，隨后短短幾秒時間，底盤再次發生爆閃。兩秒后底盤前方起火，火勢迅速變大，火光沖天而起，很快吞沒了整個車輛。

　　幸運的是，司機與乘客均安全逃出。后續消防員趕到將火撲滅，然而車已燒成空架。

　　對于網友猜測的電池問題導致車輛起火一事，理想客服回應媒體稱，“現在消防部門已經介入，我們還沒有最終的結論，現在的確沒有更多信息了。”

　　亦有網友質疑，為何這次從火勢出現到蔓延全車的速度如此之快？也就10多秒。即便不按照即將實施的動力電池新國標要求的“不起火、不爆炸”，但按照2020年版舊標準，也要求“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”。

　　目前，涉事理想MEGA起火的原因仍在調查。不過有網傳聊天記錄顯示，該車之前就報過故障碼，客服還打電話催著去檢查，結果車主沒及時檢修，最后就出了這事。但是網傳內容尚未被理想汽車官方證實。

　　網傳的一份“理想MEGA車輛自燃事件聲明”則表示，網傳“電池包是磕碰過的”、“改動過小電瓶導致的起火”、“事故當天已經出現故障，下了拖車單但是車主沒有去修”等均為不實言論。

　　據悉，理想MEGA搭載的是寧德時代麒麟5C電池，由寧德時代與理想汽車聯合研發，采用三元鋰電池技術，支持5C充電倍率，峰值充電功率達520kW。

　　今年3月28日，工信部正式發布了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。一個月后的4月29日，寧德時代就率先宣布獲得兩張新國標檢測報告，由此成為國內首家正式通過新國標的企業。

　　新版《安全要求》被稱為“史上最嚴電池安全令”，將熱擴散測試技術要求從2020年版的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。

　　此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測試，通過用30mm直徑的撞擊頭，以150J的能量撞擊三次，考察電池底部受到撞擊后的防護能力。要求達到無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。

　　在快充方面，新增快充循環后安全測試，考查動力電池在長期快充循環后的安全性，300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

　　不過，新國標將于2026年7月1日起實施，在標準實施方面有兩項要求：新申請型式批準的車型，將于2026年7月1日起執行新國標；已獲得型式批準的車型將于2027年7月1日起執行新國標。這意味著已獲批車型有1年過渡期，但如果在2027年7月1日起無法滿足該標準，將無法繼續生產銷售。

　　網傳的聲明除了對電池包磕碰、車主沒去修理等傳言辟謠，還透露消息稱，當發現車輛底盤傳來爆炸異響，車內煙霧彌漫后，司機與委托人（委托人當時位于第二排座位）迅速采取應急措施逃離車輛。過程中，后排電動車門無法立即開啟，委托人通過副駕駛車門成功逃生。

　　這意味著這臺理想MEGA起火后，后排電動車門出現了無法開啟的問題。再加上短短十多秒就蔓延全車的火勢，當時后排乘客的生命可謂危在旦夕。

　　事實上，發生事故后，汽車門把手拉不開的現象并不鮮見。對此，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產日前在接受太平洋汽車專訪時表示，碰撞事故后要想拉開門把手，必須滿足以下條件。

　　第一個要解鎖，就是車門門鎖不能處于鎖止狀態。第二要能釋放門鎖。因此，車外門把手得有著力點。

　　在一些碰撞事故或者電池起火事故中，有時候發現車輛并沒有解鎖。此外，現在有的門把手也是電的，一旦斷電，即便解鎖了也無法釋放鎖舌。

　　好消息是，針對這些情況，工信部在9月份就發布了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準（征求意見稿）。朱西產教授解讀稱，新規要求，第一，車外門把手在任何狀態下必須有手部操作空間。第二，車外門把手必須有機械冗余的。第三，在碰撞達到氣囊系統點火條件，或者動力電池著火了，發生熱失穩必須解鎖。第四，即便斷電，至少要保證五分鐘內是有效的，車門依然能夠開啟，所以要有后備電源。此外，車內門把手可以使用按鈕，但必須要有后備的機械門把手，且必須在看得見可操作的區域。

　　據悉，《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準將于2027年1月1日實施。加上屆時要實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》和《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》，中國電動智能汽車的安全性必將得到進一步提升。