對話｜榮威ROEWE：要打“價值戰(zhàn)”而非“價格戰(zhàn)”

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在11月21日的廣州車展上，太平洋汽車和多家媒體與上汽乘用車副總經(jīng)理——張亮、上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理——錢漾，進行面對面交流，就市場戰(zhàn)略、技術(shù)路線、產(chǎn)品差異、如何看待價格戰(zhàn)等核心問題展開深度交流，以下是重點內(nèi)容梳理。

　　張亮總：榮威M7（詢底價|查參配）上市一個多月來，在中級/B級插混市場位列第三。該車中高配車型銷售占比達82%，超出此前預(yù)期，導(dǎo)致產(chǎn)能準(zhǔn)備未能完全匹配，首月零售量為5000臺。從訂單表現(xiàn)來看，若產(chǎn)能充足，榮威M7有望進入該細分市場第一梯隊。

　　榮威以“務(wù)實科技”滿足消費者核心需求，聚焦B級插混轎車用戶關(guān)注的核心維度展開技術(shù)布局：1. 實用與舒適：依托硬件科技突破，如Surflex反重力海綿等內(nèi)飾材料創(chuàng)新，同時推進半固態(tài)電池量產(chǎn)上車，實現(xiàn)化學(xué)科技與材料科學(xué)的雙重升級。

　　2. 效率與節(jié)能：DMH 6.0混動技術(shù)是核心優(yōu)勢。榮威DMH技術(shù)從1.0發(fā)展至6.0，2017年曾獲國家科技進步二等獎，技術(shù)效率與模式長期處于行業(yè)領(lǐng)先。1.0階段實現(xiàn)技術(shù)突破，2.0階段拓展至大扭矩版本，3.0階段通過多擋位提升效率，未來還將持續(xù)迭代至7.0、8.0版本，始終以“更低能耗、更高效率”為目標(biāo)。

　　3. 極致性價比：榮威M7并非價格最低，但通過核心配置下放實現(xiàn)高性價比——CDC動態(tài)懸掛下放至10萬級車型，沙發(fā)躺椅下放至10萬級以下車型，同時搭載低能耗、高技術(shù)含量配置。

　　上述市場表現(xiàn)源于榮威“將務(wù)實科技平權(quán)提供給消費者”的理念，未來將持續(xù)強化該方向，提供更全面的產(chǎn)品價值。

　　錢漾總：DMH 6.0混動技術(shù)實現(xiàn)更低能耗的核心，在于榮威對動力總成的全棧自研與深度整合。能耗表現(xiàn)由發(fā)動機、變速箱、電控系統(tǒng)及控制算法共同決定，而榮威是唯一將混動專用發(fā)動機控制集成于PICU（動力集成控制單元）的企業(yè)，已實現(xiàn)動力總成、熱管理系統(tǒng)等全環(huán)節(jié)管控的芯片與算法整合。

　　這種全整合優(yōu)勢體現(xiàn)在細節(jié)能耗控制中：通過精準(zhǔn)調(diào)控，確保車輛各部件始終工作在最優(yōu)區(qū)間，避免無需散熱時的風(fēng)扇能量浪費；同時結(jié)合路況、駕駛模式、駕駛意圖等多維度參數(shù)，以算法優(yōu)化實現(xiàn)能量高效利用。該技術(shù)落地離不開團隊支撐——仇大師主導(dǎo)算法的持續(xù)迭代，通過核心技術(shù)掌控將能耗降至更低水平。

　　在10萬級B級混動市場，該車是繞不開的選擇。其核心競爭力源于DMH 6.0技術(shù)、舒適性配置、務(wù)實普惠科技（含豆包相關(guān)技術(shù)）的結(jié)合，疊加極致性價比，構(gòu)成了產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢。

　　錢漾總：最初團隊對豆包AI的技術(shù)邏輯與應(yīng)用場景存在疑問，但實際體驗中發(fā)現(xiàn)其核心優(yōu)勢在于“活人感”——基于深度思考大模型的全量智商與海量信息接入，實現(xiàn)了對口語化表達、語義隱含的精準(zhǔn)理解，且通過持續(xù)迭代保持體驗新鮮感。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)車機的簡單算法或APP移植，榮威實現(xiàn)了豆包與車輛全數(shù)據(jù)的深度對接，結(jié)合連貫記憶能力，在多元場景中展現(xiàn)出差異化體驗。

　　例如面對兒童“不想吃飯”的表述，系統(tǒng)可結(jié)合前文對話判斷用戶身份，以貼合場景的方式回應(yīng)，這類體驗在行業(yè)內(nèi)尚未有同類實現(xiàn)。此次合作的核心是雙方開放包容的生態(tài)協(xié)同，讓用戶能以自然對話方式與車機交互，打破傳統(tǒng)語音指令的局限。

　　張亮總：豆包AI車機的核心競爭力源于三點——行業(yè)首次上車的推理大模型（Thinking model）、底層硬件的深度打通、全場景連貫記憶（可識別發(fā)言者及座位），三者組合催生了海量驚喜場景。產(chǎn)品研發(fā)初期，團隊曾因功能詮釋難度面臨內(nèi)部質(zhì)疑（包括領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)品團隊的顧慮），但實際裝車體驗后獲得廣泛認可。

　　此次榮威發(fā)起挑戰(zhàn)賽，核心并非讓用戶“問倒”仍在迭代中的豆包，而是鼓勵大家通過實際體驗發(fā)掘更多場景價值。四大核心場景為預(yù)設(shè)主線，更多驚喜體驗需用戶在互動中探索，品牌將對有價值的體驗反饋給予獎勵，本質(zhì)是希望以真實體驗傳遞產(chǎn)品優(yōu)勢。    

　　張亮總：不斷的“內(nèi)卷”“價格戰(zhàn)”既不符合我們整個國家的發(fā)展利益，也不符合所有從業(yè)人員的發(fā)展利益，更不符合我們長期的發(fā)展利益。我們長期的發(fā)展利益是要有健康利潤的保證和健康的、可持續(xù)投入的發(fā)展來保障的。所以從過去追求規(guī)模到規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量的追求，量和質(zhì)的并肩追求，也是我們要考慮和追求的。

　　所以不打“價格戰(zhàn)”的背后不是在停步不前，而是我們的產(chǎn)品和體驗?zāi)懿荒懿粩嗟爻鞍l(fā)展，帶給客戶不斷進步的價值。通過不斷進步的價值來提升我們的性價比，提升我們的服務(wù)體驗和產(chǎn)品體驗，從而讓價格不斷地穩(wěn)定朝上走。

　　所以榮威品牌，整體是要朝上發(fā)展的，背后是品牌的底色，背后是我們價值營銷的支撐。所以對于這個行業(yè)來講，至少我想我們也不該“卷”。所以我們自身希望是這么一種發(fā)展，我們也呼吁這樣一種發(fā)展。

　　我相信明年上半年，尤其是第一季度，會非常痛苦，隨著政策的退坡，隨著消費提前的釋放，大家都能感受到明年，尤其是過完春節(jié)以后，春節(jié)前可能油車還是一個熱火期。過完春節(jié)以后，新能源政策釋放，油車熱潮進入低谷的消費階段，所以2月底、3月初，我相信是一個非常痛苦的階段。

　　這個痛苦的階段，我們是呼吁能不能大家回到精益經(jīng)營的質(zhì)量管理上，不僅是把量做好，把質(zhì)也能夠放在重頭戲上。所以大家不再是簡單的“卷”價格。至少榮威不開這一槍，MG也不開這一槍，但是我們要開的是“價值槍”，不斷地提升產(chǎn)品價值，就是我剛剛講到的，這個是我們不斷要實踐、不斷要發(fā)展的。

　　張亮總：第一，我們的“護城河”能不能更深？這個“護城河”，剛剛講的，底下的這些SOA的硬件架構(gòu)，怎么能更深，怎么能更強，包括我剛才講到的，我們在模型上，專業(yè)模型和行業(yè)模型，我們跟合作方能不能打造得更好。

　　另外一個就是更快，更深、更快，就是這兩條。行業(yè)不斷地要演繹、要學(xué)習(xí)、要借鑒，這個是必然的，我們也會相互借鑒。當(dāng)然在這個過程當(dāng)中，怎么能夠更快、怎么能夠更領(lǐng)先，無非就是不斷地前進。（文：太平洋汽車 彭浚哲）