更強(qiáng)更省更可靠 全新一代科魯茲的動(dòng)力組合

    動(dòng)力優(yōu)者得天下是汽車市場(chǎng)橫古不變的市場(chǎng)真理。今年3月，通用汽車發(fā)布了全新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且率先將兩套“黃金組合”動(dòng)力系統(tǒng)搭載在全新一代科魯茲之上，即1.4T SIDI中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全新7速DCG智能雙離合變速箱組合，以及1.5 SIDI中置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和全新6速智能啟停變速箱組合。在新動(dòng)力總成戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)支撐下，上海通用雪佛蘭的“腰板”變得更加硬朗。

精細(xì)化設(shè)計(jì)的中置直噴  比高效更高效

    全新一代雪佛蘭科魯茲的1.4T SIDI和1.5 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)均為通用汽車Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，它們皆采用了噴油嘴中置直噴技術(shù)，將6孔噴油嘴以6度夾角安裝在活塞頂部。這樣的設(shè)計(jì)從根本上提升了燃油噴射時(shí)各方面因素的表現(xiàn)狀況，因此比一般的缸內(nèi)直噴技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

    對(duì)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，缸蓋和排氣歧管采用了一體化設(shè)計(jì)。這意味著渦輪增壓器可以安裝在更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上。增壓器本身采用水冷，尺寸較小，相對(duì)來(lái)說(shuō)慣性低，所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)的油門響應(yīng)極快。

    在1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之上，使用的是雙級(jí)可變進(jìn)氣技術(shù)。5000轉(zhuǎn)／分以下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流經(jīng)整個(gè)進(jìn)氣通道。而5000轉(zhuǎn)／分以上，則通過(guò)蝶形閥門開啟縮短進(jìn)氣通道。這種雙級(jí)設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)從2200轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能輸出90％的峰值扭矩，始終帶給駕駛者強(qiáng)大的動(dòng)力輸出感受。

    中置直噴技術(shù)不僅令全新一代科魯茲的動(dòng)力表現(xiàn)更為卓越，其排放水平也大幅度提高。冷啟動(dòng)時(shí)，1.4T車型較上一代科魯茲降低25％；另外，結(jié)合全系列標(biāo)配的START&STOP智能啟停等節(jié)油技術(shù)，1.5L車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也提升了14％－21％。

全新智能變速箱  讓動(dòng)力輸出更完美

    1.4T SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是通用全新DCG7速雙離合變速箱，為了使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到同級(jí)別最優(yōu)水平，通用汽車可謂深思熟慮。工程師為變速箱開發(fā)了一套獨(dú)有的控制單元，名為PowerPack，這套控制單元的電子電路安裝在了變速箱的外側(cè)，從而隔絕了控制電路板和電腦受變速箱油的影響而產(chǎn)生不良反映。其次，通用還開發(fā)了一套獨(dú)特的摩擦材料，使用了擁有獨(dú)特配方的變速箱油，從而增加了變速箱的穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)然，這套變速箱經(jīng)歷了全球425萬(wàn)公里的可靠性測(cè)試，其強(qiáng)化設(shè)計(jì)更是針對(duì)中國(guó)地區(qū)頻繁起步停車城市擁堵路況。這套動(dòng)力系統(tǒng)令全新一代科魯茲擁有110千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，堪稱同級(jí)別之最。

    與極富樂(lè)趣的1.4T＋DCG7相比，1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與全新6速智能啟停變速箱則為消費(fèi)者提供更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。它采用了全新變速箱殼體，低油位設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效能。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以在6600轉(zhuǎn)／分時(shí)提供84千瓦最大功率，在4000轉(zhuǎn)／分時(shí)提供146牛米的最大扭矩。日常使用時(shí)，它快速的響應(yīng)、平順的表現(xiàn)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性一定會(huì)令其成為主力銷售款型。

靜音舒適，深入骨髓

    近幾年在整車靜音領(lǐng)域，上海通用雪佛蘭可謂成績(jī)赫然。殊不知為了提供更為安靜舒適的駕駛環(huán)境，工程師甚至將研發(fā)和改良工作做到了發(fā)動(dòng)機(jī)里。為了最大化降低噪音，全新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了媲美瑞士鐘表工藝的逆齒鏈驅(qū)動(dòng)，配以精密鑄造的分體式缸體優(yōu)化設(shè)計(jì)。最終呈現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果也令人滿意，尤其是1.4T SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪減震效果領(lǐng)先同級(jí)，比同類發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜6分貝（靜音50%以上）。

    動(dòng)力強(qiáng)大、效率提升、排放降低、靜音最佳，上海通用的兩套“黃金”動(dòng)力組合以高效的性能和超低的油耗實(shí)實(shí)在在解決了駕駛激情與用車成本的矛盾，就如同左右雙拳，一進(jìn)攻一防守，穩(wěn)穩(wěn)地奠定了全新一代科魯茲在A級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。