豐田宣布開放燃料電池專利 深入新能源

　　【太平洋汽車網 行業頻道】豐田汽車在近日的美國消費電子展上宣布，該公司將開放5,600余項汽車氫燃料電池專利使用權。

　　而對于豐田而言，其發展新能源汽車的決心不言而喻。在2014年底，豐田首款燃料電池量產車就已經上市，預期2015年銷量為500輛左右。在中國市場，其混合動力車型也開始進入發力階段。按照計劃，豐田將在今年國產兩款卡羅拉和雷凌的混合動力車型。

　　在豐田此次分享的5,680項專利中，約1,970項涉及燃料電池堆技術，290項涉及高壓氫罐技術，3,350項燃油系統軟件技術專利以及70項氫氣生成和供應技術。

　　豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應商以及建設及運營加氫站的能源公司均可免費使用其燃料電池專利，使用期限將持續到2020年。

　　此外，以燃料電池為動力的公共汽車或鏟車等工業設備也可包括在內，汽車之外的產業提出使用申請則需要通過評估審核。

　　豐田美國高級副總裁Bob Carter表示，“我們認為未來100年中燃料電池將會成為主流技術，讓更多的(汽車制造商)和供應商發展這項技術，將會加快市場對這項技術的接受過程。”

　　有外媒評論稱，豐田此舉是為了擴大燃料電池車市場。去年特斯拉汽車也曾開放其200多項專利使用權，希望借此促進市場更快地向電動車轉變。

　　豐田旗下首款燃料電池車Mirai已經于去年底在日本上市，而本田和現代也正在打造各自的燃料電池車。盡管燃料電池車較為環保，使用過程中只排放水蒸氣，且目前價格也有所降低，但其制造成本及建設加氫站所需資金依然居高。目前一座加氫站的建設費用的約為3000萬人民幣左右，高額的成本使得其普及難度非常大。

　　資深汽車行業分析師鐘師告訴記者，“開放燃料電池技術專利的舉動，對于把氫燃料電池汽車奉為涅槃的企業而言看著是撿著了大便宜，可是跟著豐田的軌跡模仿，不僅十分受限，而且以后技術升級不可避免面臨著有償使用的局面，到時就會很被動。”