操控王 新科魯茲VS新福克斯

    隨著85后和90后人群逐漸成為社會的中堅力量，他們的消費潛力也逐漸突顯出來。隨著這一年輕群體成為汽車消費的主力軍，國內(nèi)車市也更加趨向多元化。85后和90后對車的要求當(dāng)然不會僅限于代步工具，所以除了個性以外，駕駛樂趣也成為了越來越多人的買車需求。對于工作時間并不長的年輕人來說，12萬左右的中級車是他們購車的最佳選擇。對于一款價格實惠的中級車而言，在靚麗的外形和豐富的配置之外，要是再加上強勁的動力和犀利的操控就更完美了。

    作為家用車當(dāng)中極具駕駛樂趣的車型——雪佛蘭全新一代科魯茲和福特新福克斯當(dāng)仁不讓的躋身我們12萬元操控之王的榜單中。這兩位都是很有賽車背景的選手，一個是WTCC賽場的翹楚，另一個則是WRC賽場上的常客，賽場上的千錘百煉造就了這兩款車深厚的運動功底。

    在我看來不論是CVT無級變速箱還是普通的AT自動變速箱，不管你是有6個還是8個檔位，在駕駛方面都沒有“原始”的MT手動變速箱來的更直接也更有挑戰(zhàn)性，尤其是在激情駕駛時，手動變速箱也更能刺激的駕駛者的欲望。所以我們今天挑選了全新一代科魯茲和新福克斯的三廂手動擋車型來同場PK，究竟哪款車更有駕駛樂趣更能激發(fā)出我們年輕人的激情呢？

動力上科魯茲1.4T發(fā)動機 明顯超越對手

    提到駕駛樂趣嘛！動力表現(xiàn)自然是重點指標(biāo)。和福克斯1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，新科魯茲的1.4T直噴發(fā)動機絕對算得上猛獸級別了。再說到渦輪增壓車型，它們似乎就是激情駕馭的代名詞,勃然爆發(fā)的巨大扭力和泄壓閥肆意的歡歌都是喚醒駕駛者潛藏激情的導(dǎo)火索。相對于小排量自然吸氣發(fā)動機，小排量渦輪增壓發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是突出的提速表現(xiàn)和相對的省一些油，也正是因為這個原因，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型得以在市場迅速推廣。

    在這個“無T不歡”的時代，國內(nèi)家用車細分市場渦輪增壓車型市場份額也逐年上升，成為市場的新增長點，消費者對于渦輪增壓車型的接受度越來越高，面對新的增長點，全新一代科魯茲的動力總成引領(lǐng)了通用汽車乃至全球同級產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)，在同級車中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動機。全新1.4T發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴、可變排量汽油泵等技術(shù)，其最大功率為110kW(150PS)、最大扭矩為235Nm，百公里油耗低至5.9L，在數(shù)據(jù)上全面超越了1.6L自吸發(fā)動機。

    另外，還要提一句的是新科魯茲上的這套新開發(fā)的6速手動變速箱手感卻非常不錯，擋位清晰，推入的感覺很順滑，各個擋位之間的行程和間距也是相當(dāng)?shù)木o密，這種緊實靈巧的換擋感受也正是駕駛樂趣根源所在。

底盤與操控 兩車各有特點也各有優(yōu)勢

    懸架方面兩車也各有特點。新科魯茲的前后懸分別采用麥弗遜結(jié)構(gòu)及扭力梁+瓦特連桿的設(shè)計，而新福克斯的底盤采用前后獨立懸掛，對于運動操控起到非常重要的作用。相比而言，新科魯茲雖未在后懸掛采用獨立式，但是它不僅采用鋁質(zhì)的全框式副車架，而且應(yīng)用了屬于通用汽車專利的增強型瓦特連桿，很好地吸收了車輛行駛中的側(cè)向力，提升了操控性和舒適性。同時，全新一代科魯茲還配備EPS電動助力隨速轉(zhuǎn)向和博世九代ESC系統(tǒng)，具有高速沉穩(wěn)、低速輕盈和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等優(yōu)點，這也是新福克斯液壓輔助轉(zhuǎn)向所不能相比的。

內(nèi)飾工藝與配置 新科魯茲后來居上

    新科魯茲的內(nèi)飾突出的就是個性時尚，車內(nèi)采用了多層次的線條，提升了內(nèi)飾整體的時尚感。新科魯茲1.4T MT精英版中控臺設(shè)計簡約便捷，特別是空調(diào)的旋鈕帶有液晶溫度顯示，設(shè)計可謂十分人性化。而福克斯也采用了相同的風(fēng)格，即便是放在今天看來也是很前衛(wèi)的。不過，在皮革縫邊以及板材之間接縫這些細節(jié)方面，新科魯茲絕對是更勝一籌。從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑。

    在色調(diào)搭配方面新科魯茲別出心裁,皮革的使用與雙縫線的設(shè)計都挺顯檔次。內(nèi)飾的造型和用料以不用多說，覺得是同級別中的領(lǐng)先地位，配置上也可以看到廠價的誠意，很多科技配置都得到了保留。像是真皮方向盤、倒車影像、真皮座椅、Onstar安吉星定位服務(wù)這些高端配置也是一應(yīng)俱全。

乘坐空間 新科魯茲設(shè)計更合理也更實用

    盡管相比老款科魯茲，新一代車型的設(shè)計更加緊湊精悍，尺寸方面也有所收斂，在如今這個紛紛加長的年代，有點兒反其道而行。但是經(jīng)過泛亞和上海通用團隊的精心設(shè)計之后，新科魯茲擁有了更加合理的乘坐空間和更加舒適貼合的座椅，內(nèi)部乘坐空間和舒適度，在同級車中都有不小的優(yōu)勢。

    相比精心打造而成的科魯茲，福克斯的空間利用率就顯得有些一般了。前排空間尚可，但后排空間就沒有什么優(yōu)勢可言了，同樣是身高1.8米的成年人坐到后排，感覺腿部空間不是十分寬裕，盡管頭部采取了凹陷設(shè)計，但仍舊顯得有些壓抑。

編輯總結(jié)：

    整體看下來，全新一代科魯茲和新福克斯各自的優(yōu)勢及不足相信朋友們已經(jīng)了然于心，現(xiàn)在還是要回到最初的問題，究竟誰更好，又該買誰？對于這點我不能給出武斷和片面的結(jié)論生怕誤導(dǎo)消費者，還是建議車友們根據(jù)個人喜好和側(cè)重點來選車才是王道。喜歡渦輪增壓機的兇悍的個性，喜歡更時尚潮流的外觀，對車內(nèi)配置和駕乘空間更為看重，那新科魯茲會很適合您。對于獨立懸掛結(jié)構(gòu)情有獨鐘的朋友，則福克斯一定能更早虜獲你的芳心。

    另外，我還必須誠實的提一點，那就是目前來說全新一代科魯茲的價格更有優(yōu)勢，目前全系最高現(xiàn)金優(yōu)惠達到了1萬元，在10-12萬元這個價格區(qū)間的車型中，品價比堪稱同級最優(yōu)。如果您選擇貸款購車的話，還能享受8萬元定額貸款以及12個月還款期內(nèi)“0”利息和“0”手續(xù)費的禮遇，這樣省下的銀子可以用來做裝飾或是加油，是不是很劃算呢？