底盤好不好，重點在調教—馬6底盤調教解析

    都說看一輛車好不好，重點要看這款車的底盤怎么樣，更要看底盤調教怎么樣。底盤是汽車的骨骼，底盤好不好，直接決定著汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性。底盤不行的車，起步時費勁，制動時更費勁，上路搖搖擺擺，稍微遇到溝溝坎坎就失去了對車輛的控制；而底盤好的車，起步輕盈，制動干凈利索，過彎游刃有余，即使碰上爛路，也不損舒適性。比如馬自達6，就是這樣一款底盤很好的車。

 

    而專業人士都明白，說底盤好不好，其實重點還在調教。為什么中國的自產汽車都說經過外國頂級工程師的調教，就是這個道理。那馬自達6的底盤調教又有哪些優勢之處呢？

 

 

 

    第一是懸掛系統。我們都知道，懸掛系統的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動。馬自達6 采用的是四輪獨立懸掛，其與非獨立懸掛的差別就是四個車輪可以獨立上下跳動。對普通車主來說，底盤調教最直接的反應就是懸架的軟硬。而懸架的軟硬取決于彈簧的彈性系數、減震器控制彈簧拉長和壓縮回彈的能力等。

 

    工程師在調教時，保證了懸掛的軟硬合適，使得馬自達6的懸掛在減少路面顛簸的同時，可以很好地分配車身重量，增加車主對車的控制感。而馬自達6 E型多連桿的后懸掛則進一步的減小了路面對車身的沖擊，在保證車輛乘坐舒適性的同時，更在一定程度上抑制了車輛側傾。馬自達6的懸掛調教總體上讓馬自達6轉彎彎道極限高，操控性和舒適性得到了平衡。

 

 

 

    第二是轉向和制動的調教。馬自達為了還原100%的駕駛路感，對舒適性做出了一定的讓步。但是對于喜歡操控的車主來說，指向精準和最純粹、最真實的路感才是他們最迫切的需要。

 

    對于制動來說，日系車普遍的毛病是踩半天剎車就是停不下來。但馬自達的制動性能是非常優異的，它百公里制動距離僅為37.1米。因為底盤調教很好，所以制動時車輛前緊后松，車輛慣性被均勻地分散于車輛各處，所謂加速抗下坐，制動不點頭。

 

 

 

    總體來說，馬自達6的底盤調教技術非常不錯。底盤調教技術不是一家汽車企業短期能夠惡補上來的，馬自達6的底盤調教能給車主們完美的操控和舒適的體驗，這也源自馬自達追求運動化矢志不渝的決心和企圖。相信擁有好底盤的馬自達6能夠獲得更多車主的追捧。