阿特茲霸氣豪奪CTCC肇慶站季軍

    2015年8月16日的肇慶，與當地的溫度一樣火熱的是賽道上奔馳的一汽馬自達阿特茲賽車。駕駛21號阿特茲賽車的北京銳思車隊車手梁欣榮，通過穩定發揮，勇奪CTCC中國房車錦標賽肇慶站“超級杯”季軍。這個來之不易的成績，意味著如下事實：

 

    馬自達“創馳藍天”車型實現首次登上CTCC中國房車錦標賽領獎臺的突破；

 

    馬自達實現第一年參賽即登上CTCC領獎臺的出色成績；

 

    阿特茲賽車是4場比賽唯一一臺全部完賽的車輛，證明了“創馳藍天”發動機驚人的穩定性。

 

    而在這些輝煌背后，還有哪些秘密？

 

    低調背后的秘密：用穩定做武器，向渦輪增壓宣戰！

 

    本站比賽開始之前，梁欣榮就放出豪言：“用2.0L自然吸氣發動機跑贏2.0T渦輪增壓發動機！”這是一句在賽前被很多人認為是“挑釁”的言論，然而比賽開始之后，阿特茲很快讓所有心存疑慮的人相信：唯有實力，方才如此自信！

 

 

    肇慶站的比賽，可以說是本屆CTCC開賽以來超級杯組最慘烈的廝殺，是人、車和氣候的較量。嚴酷的高溫之下，發熱量更大2.0L渦輪增壓發動機不斷地因為不堪重負而出現退賽，而阿特茲的“創馳藍天”2.0L發動機則表現出了杰出的可靠性以及平穩的動力輸出，加之阿特茲引以為自豪的操控性能，讓賽道成為了阿特茲盡情表演，超越一個又一個對手的舞臺。

 

    “我就感覺這場比賽，阿特茲有機會登上領獎臺。”賽后，梁欣榮驕傲地表示，“因為時間長了，馬自達創馳藍天發動機發熱小的優勢就越大，更何況我們動力也棒著呢！”

 

 

    賽后看來，用自然吸氣跑贏渦輪增壓，阿特茲并不是在挑釁，只是實事求是而已。

 

 

    也許阿特茲在單站比賽大勝渦輪增壓對手的表現并不能讓“神車黨“完全服氣，但是你不得不承認：

 

    極端條件下，“創馳藍天”自然吸氣發動機的穩定性更勝一籌；

 

    0-100km/h 加速的推背感絕不是判斷車快不快的唯一標準，順順利利的駛到目的地才是“真快”；

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    即便面對看似實力懸殊的挑戰，也絕不要退縮，因為也許在強大的表面背后，有著更多的隱患。

 

    實力背后的秘密：“創馳藍天”成就運動王者

 

    縱觀馬自達跨越半個世紀的賽車歷程，一直都可以看到馬自達對挑戰自我和突破極限的執著：從改變勒芒賽事規則的轉子發動機到如今的“創馳藍天”莫不如是。

 

    而馬自達引以為傲的“創馳藍天”技術，正是阿特茲征戰CTCC的“獨門秘籍”：壓縮比高達13:1，應用缸內直噴等多項頂尖技術的“創馳藍天”發動機，堪稱同級別自然吸氣發動機王者，讓阿特茲具備了與眾多渦輪增壓發動機一較高下的底氣；性能卓越的“創馳藍天”底盤，凝結了馬自達數十年來潛心鉆研操控技術的心血，讓阿特茲具備了領先同級別車型的操控性能，堪稱B級車中新一代的“彎道王者”。

 

 

    追求“人馬一體”駕乘愉悅的馬自達，一直以來都在努力把賽車技術民用化。如果說轉子發動機的成就更多的是塑造了馬自達賽車歷程上里程碑似的王者經典，那么“創馳藍天”技術的意義則不僅體現在賽道之上，更是融入到普通車主每天的用車生活中。煥新而出的2015款阿特茲不僅傳承了前款車型在設計、動力、操控、安全等方面的核心基因，而且在舒適配置和安全配置上實現了雙重升級，為消費者提供了更高品質、更加高級的座駕。

 

 

    在賽道上享受速度與操縱的快感，是每一位熱愛駕駛者心中永遠的夢想，這個夢想因為阿特茲而不再變得遙遠。也許不是每一個人都能夠征戰CTCC，但是一汽馬自達相信，每一位擁有阿特茲的車主，都可以縱情體驗激情、愉悅與安心的駕馭樂趣。