300公斤不影響我選E級

【太平洋汽車網 廠商要聞頻道】

出自：牛眼看車 E家人車友會

 

  

  

 

    E級車這兩天是個熱點，沒想到也成了個話題點，關于網上那篇文章在發布會現場就有耳聞，當時瞄了一眼什么加價后的價格和優惠后的價格對比，操控，空間、車重……印象最深的就是全篇“呵呵呵”。正常的產品迭代時間差導致的競品危機感也不是第一次見，所以看過就算了。今天汽車營銷分析發了一篇，就其中最被詬病的車重問題，想想還是來說幾句，主觀的理由也可以羅列一些，但還是想辦法要了一些客觀的數據，經供參考：

 

    1.拿海外W213標準軸距和國產V213加長軸距相比，閉著眼睛就能猜到后者肯定會增加重量；

 

    2.哪些地方重量會發生變化？

 

    鋁制車身問題：可以確定的是結構件使用的材料與海外版本保持了一致，但是因為V213加長而且C柱部分結構與海外不一樣，所以與海外版本有40公斤的差異，其中海外W213重459公斤，長軸距V213重489公斤；車身的覆蓋件有三處材料與海外版不一致，分別是發動機蓋、行李廂蓋和翼子板，這部分影響了總重量有22.1公斤，這部分包括：

 

 

    配置差問題：參照物是德國官網的E200車型，300公斤的重量差顯然是參考了E200的手動變速箱車型（1575公斤），而國內都是標配的9G-TRONIC自動變速箱（E200配置9G-TRONIC的重量是1605公斤）。除此以外，E200標配的是205/65 R16的16英寸輪圈，國產E200L是245/45 R18；參照物配置更是我們常說的丐版，大燈是鹵素的，座椅中間是織物的，后保險杠是最簡單的，好多國產標配的在參照物上都是選裝，并未列入1575公斤的范圍，至于這部分的重量差我也沒法考證得特別詳細了，但可以肯定都是產生重量差異的因素之一。脫離配置談價格是耍流氓，脫離配置談重量其實也是。

 

    3.關于剎車問題，這一點我沒有去求證，但我相信奔馳在國內的路試不是做樣子的，空載和滿載還有重量差呢，如果脆弱如此也就太紙老虎了。

 

    部分數據通過私人渠道獲得，上述觀點不代表官方。

 

    最后說說我對E級態度，因為拍了一塊滬牌，本來的計劃是GLC，后來在北京拿了一臺試裝車開了一下，兩點打動了我：四缸發動機的震動和噪音水平與我現在開著的C260L提升太多了；mercedes me互聯系統比現在的COMAND系統友好太多了。至于設計、安全科技、智能配置、9G變速箱啥的對我而言已經太熟悉了，它們都是錦，再加上上述兩朵花就已經夠了，所以我當時立刻把GLC的購車計劃調整為E300L。

 

    好吧，大家幫我參考下選啥色兒吧。