將低油耗進行到底 新卡羅拉D-4T再創佳績

     買車容易養車難，大城市交通狀況復雜，如何選擇一輛性價比高，更重要的是用車成本低的車，是一件值得三思而后行的事兒。擁有一輛心儀座駕的夢想，可不能因為高昂的用車成本就此破滅。COROLLA卡羅拉一向以同級領先的高性價比和低用車成本享譽全球，贏得了全球超過4300多萬消費者的信賴。2016年9月28日，新COROLLA卡羅拉驚喜上市，更是將一貫領先同級的低油耗進行到底。

 

    相比較現款COROLLA卡羅拉百公里低至5.9L的綜合工況油耗，新COROLLA卡羅拉再度刷新用戶視野，綜合了豐田發動機十大前沿技術的D-4T直噴渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體S-CVT超智能無級變速器，以及新增的TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統的科技配置，將綜合工況油耗降低至每百公里5.4L，真正實現智享低油耗，慧享車生活。

 

 

    新COROLLA卡羅拉D-4T發動機具備十項發動機新技術，不僅在動力、可靠性上表現卓越，更是充分利用低慣性渦輪增壓器、雙循環模式、提前預熱系統、活塞機油噴射四項技術優勢，大幅提升了燃油效率，開拓了技術省油的新境界。

 

 

    首先，D-4T直噴渦輪增壓發動機采用輕量化渦輪增壓器，即使是在低速轉速時，渦輪增壓器也可通過少量廢氣迅速旋轉輕量化渦輪葉片，快速介入工作，不僅渦輪介入感不明顯，加速更加順暢，對油門響應更靈敏，而且增壓更快，更加省油。

 

    D-4T直噴渦輪增壓發動機的亮點在于，它采用了雙循環技術，該項技術通過使用豐田最新研發的雙VVT-iW可變氣門正時進氣系統，能夠在更大的范圍內控制氣門的開啟與關閉時間，使得發動機能夠在奧托和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換。當需要強大動力時，發動機系統采用常規的奧托循環模式，以保證動力源源不斷；而當發動機處于低負荷狀態時，則切換為阿特金森循環，最大化地提高效率，獲得最佳的節油效果，真是加速省油兩不誤。

 

    不得不說的是，D-4T直噴渦輪增壓發動機采用燃油缸內直噴技術。該技術能精準地根據發動機兩種不同的循環模式，控制發動機的噴油量和噴油時間，最大程度地節約燃油，提升效率，從而保證這款發動機36%的頂級熱效率，遠超同級。

 

    此外，D-4T直噴渦輪增壓發動機采用了提前預熱系統，可有效縮短發動機的預熱時間，同時也確保了預熱后的冷卻性能。同時該系統能夠減少發動機在預熱階段消耗的燃料，進一步降低排放。不僅如此，在寒冷的冬季，該系統也能夠在相對更短的時間內為車內乘員提供暖風，可謂既省油又貼心。

 

 

 

    有了省油靠譜的發動機，還要有相應的配置與之搭配，才能事半功倍，慧享車生活。新COROLLA卡羅拉全新升級的“D-4T+S-CVT”黃金動力組合，配合TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，打造省油新模式，讓卡羅拉D-4T的低油耗優勢再上一個臺階。

 

    “D-4T+S-CVT”黃金動力組合中專為中國研發的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，運用三大技術——撓性鎖止液力變矩器、同軸雙排出口油泵、新低粘度CVT變速器油，將鎖止離合器控制在一定轉速，同時實現“降低振動”的效果并提升傳動效率至95%，將發動機維持在最優轉速區間，配合D-4T直噴渦輪增壓發動機的技術優勢，讓燃油經濟性再上新臺階。8速S-CVT超智能無級變速器還能模擬8個擋位，充分發揮出渦輪增壓發動機的動力優勢，給駕駛者帶來換擋時的加速快感和暢快無間的駕駛體驗。

 

    TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統致力于把用戶從發動機怠速消耗的燃油中解脫出來。城市行車，紅綠燈不僅讓人等得煩躁難安，更讓處于怠速狀態的發動機消耗了許多燃油。搭載了TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統之后，在停車等待時發動機就會自動關閉。需要繼續行駛時，只要輕踩油門，發動機就會迅速響應，既不影響正常用車習慣，還節省了許多燃油，可謂一舉兩得，省油就是這么輕松寫意。

 

 

    技術節油，實在不簡單。新COROLLA卡羅拉全面升級的“D-4T+S-CVT”的“黃金動力組合”，與超越同級的TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，強強聯手打造更低油耗，不僅讓更多用戶實現好車夢想，更能享受到滿意稱心的幸福車生活。