工信部提動力電池產(chǎn)能要求 實際無一達標

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】動力電池是指為汽車提供驅(qū)動的電池，鉛酸電池不包含在內(nèi)。

　　工信部對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。業(yè)內(nèi)資深人士告訴財新記者：“如果按照實際輸出產(chǎn)能，目前國內(nèi)企業(yè)沒有一家能夠達標。”

　　11月22日工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（下稱規(guī)范條件）征求意見稿，計劃對2015年公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進行修訂，產(chǎn)能要求只是修訂的一部分。截至2016年7月，工信部共發(fā)布四批57家符合規(guī)范條件要求的電池企業(yè)目錄。

　　接近政策制定部門的人士告訴財新記者，規(guī)范條件修訂旨在改善當前動力電池行業(yè)“散亂差”的局面。

　　深圳吉陽智云科技有限公司董事長陽如坤認可政策調(diào)整方向。他表示，具備一定的產(chǎn)能規(guī)模是降低成本、保證質(zhì)量的前提。當前中國動力電池企業(yè)合格產(chǎn)能普遍較低，產(chǎn)品一致性差，導致成本較高。他建議動力電池單線產(chǎn)能需達到10億瓦時，而工信部要求需達到80億瓦時“是太高了”。

　　根據(jù)安信證券國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計，截至2016年年底能夠達到80億瓦時產(chǎn)能的企業(yè)僅有比亞迪和寧德時代兩家。不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，上述產(chǎn)能統(tǒng)計均是申報產(chǎn)能，有很大的水分，實際上沒有企業(yè)能夠達標。

　　截至財新記者發(fā)稿時，工信部規(guī)范條件征求意見稿網(wǎng)頁鏈接已經(jīng)無法打開。（消息來源：財新網(wǎng)）