老一輩汽車人：奧迪上汽合資沒什么好處

　　【太平洋汽車網 行業頻道】“奧迪跟上汽搞合資，無非就是想擴大其在華市場份額。”在接受中國經濟網的采訪時，徐秉金認為，合資公司逐利的擴張性與發展自主汽車工業的初衷背離，核心技術依然受制于人。

　　作為最早進入中國市場的合資品牌之一，奧迪此次與上汽“‘再合資’的目的，就是為了在中國汽車市場上多分一杯羹，實現其最大的利益”，徐秉金略顯氣憤地說，“我認為這種合資除了追求利益，沒有什么其他好處”。

　　徐秉金分析：“大眾為什么要奧迪繼續跟上汽進行合資呢？合資的目的就是為了在市場份額上更多分一杯羹，爭取一個最大利益。那么上汽為什么愿意干呢？因為這種干法比我自己搞研究開發省事得多，人家拿來什么，我干什么；給我什么車，我干什么。這樣見效快，對我的業績有好處，雙方一拍即合”。

　　“但是在核心技術上，我們不但沒法完全掌握，而且還要受制于人，因為很多汽車產業的知識產權都是別人的”，老先生頗有感慨地說。

　　他說，“你仔細考慮考慮，一汽奧迪都搞了這么多年了，你上汽為什么還要搞奧迪？有這個必要嗎？這種做法本身就是為了追求自己利益最大化，而且沒有長遠觀點。如果我們現在這些大企業的領導都是這種狀態，中國汽車靠他們能行嗎”？

　　徐秉金嚴肅地說：“現在我們的汽車市場整個是被外國人控制，我們話語權也被外國人控制了，議價權也沒了。”

　　他指出，目前最具實力的汽車企業集團，都是國家花重金，花大價錢培養起來的汽車廠，包括一汽、二汽(東風)和上汽。它們卻將骨干企業拿出來去和跨國車企進行合資。“合資來合資去都成了別人的代工廠，這種狀況再進行下去，那么我們中國汽車工業究竟怎么走，這是一個最嚴肅的問題”，徐秉金說。

　　徐秉金，曾先后在機械工業部、國家計委、國家經委工作，歷任國家計委外事局副局長、國家經委機電局副局長、國家計委工業綜合二司副司長、國務院機電產品進口辦公室常務副主任、主任，外經貿部機電產品進出口司司長、部長助理。長期代表國家工業系統參加中美市場準入談判、GATT(關貿總協定)和WTO(世界貿易組織)談判，曾擔任中國代表團副團長以及GATT和WTO的主要談判代表。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）