原創  凱迪拉克SRX 卓越強悍的操控性能

　　強悍卓越的驅動系統

　　全時4驅 “All-Wheel-Drive”

　　SRX與CTS最大不同在于采用全時四輪驅動，其它的改動之處包括車身、載重和裝箱尺寸加大，以及重心與離地距離的平衡。既保證了效率，又減輕了重量。

　　SRX全時四輪驅動系統可以隨時隨地靈活分配動力，并且可靠、連貫、安靜。該系統在車的前部和后部設置平均扭力，除非在車輛打滑時需要把更多的扭力分給一個或幾個輪子，扭力通過前、中、后三個差速器傳遞。除了調節四輪扭力，該系統還能管理發動機扭力。中部差速器在系統的傳輸箱里，用以平衡車體前后的扭力。后部扭力順著動力總成的中心線傳遞，前部扭力順著一條安靜的鏈式傳動裝置傳遞。

　　前差速器比較小巧，其鋁合金外殼既輕便又容易包裝，最終的傳動率為3.23:1。同樣的，尾部差速器也具有外殼輕、安裝靈活，節省重量和降低噪聲的特性。

　　在防滑平衡控制狀態下，系統在打滑的車輪上增加制動力以降低速度，并在動力傳動中形成扭力平衡。如果需要，高級運算控制系統還會管理發動機扭力。這種整體控制方式給予車輪最大的潛在牽引力并作用扭力于路面，獲得所需要的性能及操控。

　　SRX的動力傳動系統在駕駛途中無需司機介入就有著出色的操控和防側滑表現，它優異的消音防震性令駕馭寧靜、平順。經過特別設計和整合的全天候四輪驅動系統讓SRX在干、濕、冰、雪路面上都能夠保持出色的操控、加速和防滑性能。

　　分動箱

　　SRX輕質鋁鑄外殼的分動箱，通過動力中軸傳遞后部動力，通過低噪傳動鏈傳遞前部動力，結合中部差速器，進行前后50/50的扭矩分配。

　　輪圈輪胎   

　　SRX裝備了四輪通風盤式制動器，以及標準的四輪防抱死和防側滑控制系統。全部四個制動器上都安裝了通風轉子，使用輕型鋁制卡鉗來達到七座多用途車的性能要求。

　　這個系統還包括動態后制動分割，在所有載重狀態下，調節剎車壓力，優化剎車距離和車輛控制。比方說，在車輛發生偏向時，這個系統可以判定哪只車輪偏出了曲線，并相應地調整剎車壓力。