陸風(fēng)：良好的安全性能源自質(zhì)量控制

　　無(wú)錫的徐先生是一位越野運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者：今年“五一”期間，他帶著孩子駕駛陸風(fēng)SUV去西藏旅游。回程中，在蜿蜒曲折的山路上，徐先生的司機(jī)由于極度疲倦出現(xiàn)了幻覺(jué)，連人帶車沖向懸崖，墜入山腳下的亂石堆里。“我至今還記得下落過(guò)程中惟一想到的人，就是我準(zhǔn)備讀高中的兒子。”徐至今回想起那段經(jīng)歷還心有余悸，但他說(shuō)：“我僅折斷了一根肋骨，我的孩子和司機(jī)安然無(wú)恙。”
   
　　為了生命，徐先生說(shuō)將來(lái)要把方向盤掌握在自己手里；同樣，為了安全，陸風(fēng)汽車在整個(gè)制造過(guò)程中，將產(chǎn)品質(zhì)量牢牢控制在生產(chǎn)車間內(nèi)部。因?yàn)椋�質(zhì)量對(duì)于陸風(fēng)，比生命還重要。
   
　　在陸風(fēng)工廠，記者目睹了陸風(fēng)汽車精益嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳�產(chǎn)過(guò)程，也深深感受到自主品牌在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面做出的努力。
   
　　從生產(chǎn)源頭控制質(zhì)量
   
　　“汽車是由零部件組成的，組裝工作又是由技術(shù)工人利用生產(chǎn)設(shè)備共同完成的。因此，質(zhì)量控制應(yīng)該從生產(chǎn)制造的源頭抓起。”  江鈴陸風(fēng)汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理劉紅山說(shuō)。
   
　　劉告訴記者，陸風(fēng)品牌自誕生之日起，就嚴(yán)格按照QS9000的要求對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行管理，目前采用了更加完善的ISO／TSl6949體系，對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、交付整個(gè)過(guò)程中質(zhì)量的穩(wěn)定性及變差的波動(dòng)實(shí)行驗(yàn)證，并對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行數(shù)據(jù)和曲線圖統(tǒng)計(jì)，確保整個(gè)驗(yàn)證過(guò)程的科學(xué)和精確。此外，企業(yè)與供應(yīng)商建立了定期的現(xiàn)場(chǎng)考核和評(píng)價(jià)制度，并對(duì)每一個(gè)進(jìn)廠的零部件進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)。“這種管理本身就是對(duì)供應(yīng)商和企業(yè)的共同保護(hù)，是一件互惠互利的事情。”
   
　　在總裝車間，很多工人都使用了可以預(yù)定強(qiáng)度數(shù)值的定扭扳手和風(fēng)槍，車間主任方泳說(shuō)，這種從國(guó)外進(jìn)口的工具，每把至少要兩萬(wàn)元。“涂裝車間的整條生產(chǎn)線都是國(guó)外公司為陸風(fēng)度身定做的，總裝車間投資了幾千萬(wàn)元用于進(jìn)口設(shè)備采購(gòu)，如車輪螺母擰緊機(jī)，通過(guò)電腦數(shù)控控制輸出扭矩，保證每一個(gè)螺母都能達(dá)到質(zhì)量要求，而且相互之間性能非常穩(wěn)定；再如管路開(kāi)通采用的真空加注設(shè)備，用電腦進(jìn)行輔液加注，特別是制動(dòng)系統(tǒng)，真空加注可以將制動(dòng)管路內(nèi)的空氣全部吸光，使制動(dòng)效能達(dá)到最優(yōu)。”
   
　　作為設(shè)備的操控者，員工的技能在很大程度上決定了質(zhì)量控制的效果。陸風(fēng)要求每一名員工按照《員工操作技能表》進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后方能上崗。培訓(xùn)的目的就在于固化員工的動(dòng)作和相應(yīng)的技術(shù)要求使之成為習(xí)慣和自然。
   
　　用多道檢測(cè)工序保證質(zhì)量
   
　　自檢、互檢、巡檢、終檢，在生產(chǎn)車間里是鐵打不動(dòng)的四道檢測(cè)程序。
   
　　以總裝車間為例，在裝配之前，員工要對(duì)工裝工具進(jìn)行精度確認(rèn)，然后比對(duì)車型資料，隨時(shí)更新信息；裝配過(guò)程中，員工要按照操作技能表進(jìn)行規(guī)范實(shí)踐，隨時(shí)對(duì)本工序進(jìn)行自檢，并在裝配流程卡上簽字確認(rèn)。按照“質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)品不接收、不傳遞”的規(guī)定，上道工序要將下道工序當(dāng)作客戶，下道工序也有責(zé)任和義務(wù)對(duì)上道工序進(jìn)行檢測(cè)，互檢的過(guò)程既有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)解決，也從細(xì)節(jié)上保證了整車的質(zhì)量。

　　除了互檢，車間里還配備巡檢員，第一時(shí)間糾正工作中的誤差；另外，根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品特性進(jìn)行區(qū)分，列出關(guān)鍵工序清單，技術(shù)專家重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行每天。5次的抽檢，用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行取樣、制表和分析。在每輛車下線之前還要進(jìn)行終檢，主要針對(duì)車的外觀、內(nèi)飾、電器和底盤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立刻進(jìn)行調(diào)整。
   
　　陸風(fēng)引進(jìn)美國(guó)FOKI公司全套整車檢測(cè)線，專門用于車輛入庫(kù)之前的檢測(cè)。在檢測(cè)線上，記者看到一位質(zhì)量部門的監(jiān)測(cè)員正在對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定校準(zhǔn)，據(jù)她介紹，除了每天上班前一線員工自己用標(biāo)定架對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行檢測(cè)以外；質(zhì)檢部門每隔3個(gè)月都會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，保證下線產(chǎn)品檢測(cè)的參數(shù)在合格范圍之內(nèi)。
   
　　以NOVA—C評(píng)審質(zhì)量
   
　　 陸風(fēng)在建廠之初就從福特引進(jìn)了NOVA-C質(zhì)量評(píng)審體系。業(yè)內(nèi)專家介紹，NOVA-C體系是整車出廠之前制造品質(zhì)的一種內(nèi)部指標(biāo)，客觀完成對(duì)整車制造品質(zhì)的評(píng)價(jià)，并指出可能令顧客感到不滿意的問(wèn)題。其優(yōu)點(diǎn)在于制定好了分值的標(biāo)準(zhǔn)，而不存在人為的評(píng)分誤差。
   
　　陸風(fēng)的NOVA-C評(píng)審組成員都經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，獲得上崗資格。他們?cè)谄髽I(yè)的身份很特殊，既擁有專業(yè)技術(shù)的背景，更結(jié)合市場(chǎng)消費(fèi)者的習(xí)慣，從用戶的角度對(duì)生產(chǎn)情況和過(guò)程控制能力以及整車的狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，每天都要打分，可以說(shuō)，NOVA-C的評(píng)審結(jié)果代表了用戶對(duì)車輛的認(rèn)可程度。針對(duì)他們提出的問(wèn)題和打出的分值，生產(chǎn)部門首先要寫出詳細(xì)的糾正預(yù)防措施，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行返廠維修和調(diào)整，一直達(dá)到評(píng)審組的要求為止。劉紅山告訴記者，每周經(jīng)過(guò)評(píng)審組的分?jǐn)?shù)匯總，陸風(fēng)內(nèi)部的中高層領(lǐng)導(dǎo)都要召開(kāi)例會(huì)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，查找問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
   
　　“陸風(fēng)還是一個(gè)很年輕的自主品牌，存在著太多需要不斷完善的地方。但我們通過(guò)安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制，盡最大可能確保現(xiàn)有的性價(jià)比達(dá)到最佳，來(lái)保證陸風(fēng)產(chǎn)品的安全可靠。我們相信，在提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能方面，陸風(fēng)的腳步永遠(yuǎn)不會(huì)停息。”劉紅山對(duì)此充滿信心。