創新 寶馬打造卓越駕駛動態的能力

　　縱向力轉向：特定的非對稱扭矩分配

　　這一技術特點的作用實際上像是以另一種方式實現的DSC功能：與DSC為了提高穩定性而對個別車輪進行制動不同，非對稱扭矩分配把扭矩專門輸送給個別車輪。

　　當駕駛者在彎道中猛踩油門時，由此形成的動力就會根據轉向鎖止被精確地輸送給兩個驅動輪。因此，內側車輪在彎道中打滑，失去牽引力的情況將變成歷史。

　　另一點就是更多的扭矩被輸送給外側的車輪，非對稱扭矩分配可以讓動態性能控制啟用偏航力，從而令汽車可以更直接、更穩定地按照駕駛者指令行駛。在加油和收油時的情況都是如此。

　　通過這種方式提高了轉向精度，改善了轉向反應和方向穩定性，汽車在危急情況下變得更為安全和易于控制。另一個特點就是不再頻繁需要DSC進行干預。

　　新系統的優點對于所有駕駛者而言都是顯而易見的，其中動態性能控制降低了轉動方向盤所需的轉向力。

　　一個特別的優點就是這種技術在整個速度范圍內都可以確保極好的方向穩定性和行駛安全性。最后但也同樣重要的是，在路面抓地力有變化的道路上，動態性能控制可以顯著改善牽引效果。