馬自達(dá)一汽投產(chǎn)達(dá)共識(shí) 馬6兩代同堂成定局原創(chuàng)
從上半年來(lái)看,2008年1-6月,馬自達(dá)銷(xiāo)量34635輛,與去年同期相比,增長(zhǎng)了45%,在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)所有車(chē)型里,馬6增長(zhǎng)幅度最大(見(jiàn)表1)。按銷(xiāo)量排名,上半年馬6躋身四強(qiáng),次于凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭。
排名 | 車(chē)型 | 2008年1-6月銷(xiāo)量 | 2007年1-6月銷(xiāo)量 | 同比增長(zhǎng) |
1 | 凱美瑞 | 79061 | 80651 | -1.97% |
2 | 雅閣 | 73697 | 64443 | 14.36% |
3 | 帕薩特 | 67874 | 60249 | 12.66% |
4 | 馬6 | 34635 | 23795 | 45.56% |
5 | 25828 | 22613 | 14.22% | |
6 | 君越 | 29437 | 37803 | -22.13% |
1 | 雅閣 | 73697 | 64443 | 14.36% |
7 | 蒙迪歐 | 24490 | 19715 | 24.22% |
上半年,馬自達(dá)6的業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好,作為一款上市超過(guò)5年的車(chē)型,依然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭,與市場(chǎng)上許多曇花一現(xiàn)的車(chē)型形成了鮮明對(duì)照。
實(shí)事求是地說(shuō),馬自達(dá)6的賣(mài)點(diǎn)不多,但是“不落伍的外型+優(yōu)良的操控性能”是馬自達(dá)6這5年以來(lái)持續(xù)不衰的武器。據(jù)說(shuō),馬6在設(shè)計(jì)的時(shí)候,設(shè)計(jì)師曾經(jīng)有一個(gè)野心,聲稱(chēng)要讓馬6的外型設(shè)計(jì)10年不過(guò)時(shí),時(shí)尚動(dòng)感魅力要保持10年。在中國(guó),這個(gè)野心至少已實(shí)現(xiàn)了一半。從2003年引入中國(guó),一直到2008年,馬6的外型一直被認(rèn)為是時(shí)尚動(dòng)感的代表車(chē)型。現(xiàn)在的車(chē)市,亂花迷人眼,各種新車(chē)紛紛登場(chǎng),但馬6的造型依然被公認(rèn)為時(shí)尚代表。
除了造型以外,馬6擁有B級(jí)車(chē)?yán)锊诲e(cuò)的性?xún)r(jià)比和非常優(yōu)良的操控性能。馬6在一汽已經(jīng)生產(chǎn)5年,成本自然攤低了許多。更重要的原因是,馬6和奔騰公用生產(chǎn)線(xiàn),而現(xiàn)在馬6和奔騰每個(gè)月銷(xiāo)量加起來(lái)接近甚至超過(guò)1萬(wàn)輛,規(guī)模不斷擴(kuò)張,自然有了成本優(yōu)勢(shì)。也因此,馬6能夠在保證裝備高級(jí)和過(guò)硬質(zhì)量的同時(shí),還能夠在價(jià)格上取得優(yōu)勢(shì),從而成就了性?xún)r(jià)比最高的B級(jí)車(chē)。
當(dāng)然,馬自達(dá)6在2003年上市之初豪言“3年不降價(jià)”的大話(huà)很快就被市場(chǎng)抽了一巴掌,但是實(shí)事也證明,馬自達(dá)6在價(jià)格上的及時(shí)讓步,使得馬自達(dá)6從上市到現(xiàn)在,仍然保持著市場(chǎng)份額的穩(wěn)定,這對(duì)于目前在苦苦掙扎的長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō),的確值得反思一下。
圖為一汽馬自達(dá)馬6轎跑車(chē)內(nèi)飾
從以前20萬(wàn)元以上的價(jià)格,馬自達(dá)6全系列的主力車(chē)型已經(jīng)落到20萬(wàn)元以?xún)?nèi),馬自達(dá)6 2.3L旗艦型的售價(jià)為19.98萬(wàn)元,這一價(jià)格和第八代雅閣2.0 EX的價(jià)格完全一樣,可以看到,一汽轎車(chē)希望通過(guò)更高排量同類(lèi)別車(chē)來(lái)對(duì)抗雅閣2.0攻勢(shì)造成的影響。中高級(jí)所有的車(chē)型,都會(huì)把兩款車(chē)作為最主要的參照物和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:廣本的新雅閣和廣豐凱美瑞,在凱美瑞去年橫掃整個(gè)中高級(jí)車(chē)市后,今年第八代雅閣剛一上市就終結(jié)了凱美瑞的連勝勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為20萬(wàn)元以上中高級(jí)車(chē)市將為這兩款車(chē)所統(tǒng)治。
對(duì)于主要車(chē)型都集中在20萬(wàn)以下的馬6而言,自然將最主要的精力放在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的市場(chǎng)上,也就是用B級(jí)車(chē)的產(chǎn)品去沖擊高端A級(jí)車(chē)的市場(chǎng),和另一款集中在20萬(wàn)以下的B級(jí)車(chē)領(lǐng)馭平分秋色。但雅閣2.0的出世似乎打破了這一平衡,為了保住自己原有的市場(chǎng)份額,馬6就必須采取更為激進(jìn)的價(jià)格策略。
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1
凱美瑞 17.18-25.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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2
雅閣 17.98-23.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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3
邁騰 17.49-24.69萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
帕薩特 16.45-30.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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5
寶馬3系 31.99-39.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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6
奧迪A4L 28.98-40.08萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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7
奔馳C級(jí) 33.48-38.06萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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8
Model 3 23.55-33.95萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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9
秦L 9.98-15.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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10
紅旗H5 15.98-22.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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