新老兼顧 Mazda6睿翼

　　9月8日，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售有限公司在深圳宣布，第二代Mazda6中文名稱(chēng)為“睿翼”，同時(shí)表示睿翼將于2009年年初上市。首批上市車(chē)型排量為2.5L，定位于中高級(jí)轎車(chē)高端，價(jià)格在20萬(wàn)元以上。睿翼的轎跑車(chē)和其他排量車(chē)型將稍晚上市。

　　據(jù)一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為了與第一代Mazda6形成有效區(qū)隔：第一代Mazda6的設(shè)計(jì)理念是“ZOOM-ZOOM”，主攻細(xì)市場(chǎng)；第二代Mazda6的設(shè)計(jì)理念是“進(jìn)化的ZOOMZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價(jià)值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級(jí)車(chē)高端主流市場(chǎng)。

　　出人意料的是，在第二代Mazda6命名發(fā)布會(huì)上，一汽馬自達(dá)顛覆了傳統(tǒng)的以公商務(wù)用途或私人用途劃分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)消費(fèi)者駕駛經(jīng)驗(yàn)的成熟度，提出了按新手和老手劃分細(xì)分市場(chǎng)的全新思維模式。

　　于洪江稱(chēng)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)用途和私用途，但這種劃分模式已經(jīng)過(guò)時(shí)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級(jí)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中，79%為個(gè)人用戶(hù)，僅有21%為單位用戶(hù)。從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為來(lái)看，2007年中高級(jí)車(chē)中首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例達(dá)到62%。基于此，市場(chǎng)劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

　　對(duì)新手而言，他們對(duì)車(chē)的便利性要求更高，需要“易開(kāi)、易停”的車(chē)。對(duì)老手而言，他們對(duì)車(chē)的性能要求更高，需要操控性強(qiáng)、駕駛樂(lè)趣高的車(chē)。第二代Mazda6睿翼是如何做到新老兼顧？

　　易開(kāi)易停，方向盤(pán)解決一切

　　手握方向盤(pán)一直被認(rèn)為是汽車(chē)駕駛的代名詞 -手握方向盤(pán)就能完成駕駛汽車(chē)所需要的一切動(dòng)作，也一直是眾多剛剛學(xué)會(huì)駕車(chē)的人的夢(mèng)想，第二代Mazda6睿翼首次在中高級(jí)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。

　　馬自達(dá)為睿翼配備了更多的人性化技術(shù)，擁有同級(jí)別車(chē)中最高的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車(chē)零難度”。睿翼首次在中高級(jí)車(chē)上采用換擋撥片，以及新型的人性化人機(jī)界面CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類(lèi)常用開(kāi)關(guān)集中于方向盤(pán)上，駕駛時(shí)只要在方向盤(pán)上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括行車(chē)電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)；位于儀表盤(pán)上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤(pán)”。對(duì)于新手普遍比較頭疼的停車(chē)問(wèn)題，睿翼裝備了前后泊車(chē)?yán)走_(dá)，就算處于比較小的停車(chē)空間中，也能很容易地停車(chē)。

　　操控樂(lè)趣，加強(qiáng)版彎道之王

　　在操控性方面，馬自達(dá)被公認(rèn)為汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)袖品牌。第一代Mazda6被稱(chēng)為“彎道之王”，深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。睿翼在操控方面秉承了馬自達(dá)ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂(lè)趣，擁有媲美頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的操控性。睿翼裝配了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在任何時(shí)候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向，真正實(shí)現(xiàn)了 “人車(chē)一體”。

　　在動(dòng)力方面，睿翼采用新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，代替此前的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW，在4000rpm時(shí)即可達(dá)到226N ·m的最大扭矩，在低中速區(qū)域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗(yàn)“起步推背感”與“中高速時(shí)的加速感”。

　　除了操控樂(lè)趣和駕駛便利性之外，第二代Mazda6睿翼在造型和安全性等方面也下了不少工夫。在外觀設(shè)計(jì)上，按照馬自達(dá)的說(shuō)法，睿翼的設(shè)計(jì)師們的想法是設(shè)計(jì)一款“十年不過(guò)時(shí)的車(chē)型”，他們根據(jù)東方美學(xué)確定了大膽與精致的設(shè)計(jì)思路。在造型設(shè)計(jì)上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感之間的高度平衡，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都實(shí)現(xiàn)了與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型截然不同的全新獨(dú)特風(fēng)格。在多種先進(jìn)的安全裝備和出色品質(zhì)的護(hù)航下，睿翼達(dá)到了歐洲安全碰撞測(cè)試5星的最高水平。

　　此外，睿翼還采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟(jì)性，睿翼的風(fēng)阻系數(shù)為0.27（歐洲規(guī)格），是同級(jí)別車(chē)中最小的。據(jù)悉，睿翼在歐洲的綜合路況百公里油耗只有8.7L。更重要的是，馬自達(dá)將睿翼的發(fā)機(jī)動(dòng)油氣壓縮比降到了9.7，車(chē)輛使用93號(hào)汽油完全沒(méi)有問(wèn)題。