C-NCAP中心直擊飛度碰撞測試

　　現在大家對于C-NCAP安全碰撞測試并不陌生，希望通過碰撞測試的現場和最終的成績來判定一款車的安全性能，不過相對于全方位的安全技術，C-NCAP更多考驗的是被動安全技術和效果。備受關注的小型車新飛度日前剛剛在天津C-NCAP碰撞測試中心完成了碰撞試驗，現我們來看看如果發生碰撞事故，飛度的安全技術到底如何？

　　G-CON技術確保完整的車身結構

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　從現場看，在新飛度的正面100%碰撞試驗中，前發動機艙潰縮較為嚴重，但是自擋風玻璃往后的車身結構保持完整，并且工作人員能夠輕松打開車門。這就意味著如果一旦發生正面碰撞，首先能夠保證救援人員對車內乘員進行有效的救治。

　　回過頭來看碰撞時車身的表現，我們有理由相信，本田特有的G-CON車身技術在碰撞時所起到的保護作用。G-CON技術廣泛運用于旗下車型，新雅閣是，新飛度也如此。此前新雅閣獲在碰撞測試中獲得五星+安全評價，也有賴于本田的G-CON技術。

　　除此之外，本田最新的ACE設計理念也是車輛安全性的保障之一。ACE結構依然是基于全球通行的 "吸能&分散" 經典理論。當車輛發生正面撞擊時，車身前部的發動機艙成為最先的碰撞能量吸收者，同時將能量通過上部和下部迅速分散。雖然發動機艙的損壞比較嚴重，但是有效地分散了碰撞時的撞擊力，盡可能的保證了車身不變形，避免對車內乘客進一步的擠壓傷害。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

　　以上高科技的車身結構技術，都有賴于高強度設計的乘員艙。新飛度在前保險杠、前縱梁、A柱、B柱、側圍、中置油箱框架等關鍵部件中大幅度增加高強度鋼的使用量，形成了一個高剛性的安全車身架構。據相關數據表示，新飛度車身結構的剛度比前代提高了164％，相信這也是新飛度在正面和側面的碰撞中能夠保持較為完整的車身的原因之一。
安全氣囊的全方位保護

　　為了減少汽車發生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊，起到了更好的保護駕乘人員生命的作用。

安全氣囊及時彈出

　　新飛度不但裝備了前排的駕駛座和副駕駛座的氣囊，還可選裝側氣囊、側氣簾，無論是正面碰撞還是側面碰撞，我們能夠看到的是新飛度安全氣囊所能夠起到的作用。在正面碰撞測試中，前雙安全氣囊準確彈出，和假人的接觸痕跡清晰，前安全氣囊的準時起爆是對假人頭部和胸部最為有效的保護措施。在側面碰撞測試中，當車內假人身體向一側傾斜時，側面的安全氣囊為假人身體提供良好的保護。

　　從近幾年接受安全碰撞測試的車型來看，小型車和日系車的安全性更加被廠商和消費者所關注，新飛度作為兩廂時尚小車試乘中的佼佼者，在安全方面是否能夠得到認可呢？從我們了解到的信息看，可能在上海車展之前就會公布09年第一批車型的評價結果，到底新飛度會不會是廣本下一個五星安全上將呢，讓我們拭目以待吧。