綠色技術成看點 東風日產創新理念跑前鋒

　　3月，作為國際汽車潮流風向標的日內瓦車展繼續將低碳、節能、環保作為主旋律。在眾多全球首發新能源車的映襯下，顯得“綠”意濃濃，春意盎然。不僅在這個國際舞臺上，在中國國內的合資車企里面，也有“綠色”理念的先行者，譬如東風日產。這個車企旗下的全新天籟、軒逸、新驪威、新逍客等主力車型，悉數采用了日產創新的科技，全面展示節能技術的廣泛應用。

　　相較于車展期間提出的一系列新能源方案，東風日產為人熟知的節能車型更能在國內市場中引起反響。誠然，混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等車型，確實可以有效減少用車時的污染物排放量。但一方面由于新能源汽車屬于高新科技領域，相關研發條件在中國遠未成熟;另一方面，因為售價過高、政府的鼓勵政策尚未明朗等因素，國內車市中混合動力車的銷量表現一般，處境尷尬。所以在短期內，“普及新能源汽車以應對油價難題”的美好愿望，難以實現。

　　相比之下，以東風日產為首的越來越多國內汽車廠家，更愿意將提高產品本身的燃油經濟性，作為爭當環保先鋒、創新產品競爭力的“捷徑”。其旗下的CVT技術，便是一個很好的例證。

　　X-Tronic CVT無級變速器是通過降低油耗來減少二氧化碳等尾氣排放的綠色變速器。從結構上講，和傳統自動變速箱采用齒輪傳動、液力耦合的傳動方式不同，CVT無級變速器采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。據專家解釋，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發動機保持最佳扭矩。另外，由于CVT“無縫鏈接”的機械原理，在乘坐傳統自動擋車時經常可以感覺到的換擋沖擊徹底消失了，乘坐舒適性得到了進一步的升華。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的自動變速箱節省約15%。

　　而這種先進技術被東風日產廣泛應用在量產車上：譬如在全新天籟身上，V6引擎+CVT的動力傳動方案被業界稱為“鉑金組合”，不僅因為它們本身同時具備平順的特性，更因為兩者的默契配合——駕駛時，C-VTC可變氣門正時系統能大大提升V6發動機的扭矩輸出和響應速度，同時CVT無級變速器不間斷改變傳動比的傳動特性讓發動機轉速連續地“無損攀升”，達成自如操控性與舒適駕乘感的絕佳平衡;而在軒逸身上，MR20DE發動機搭載CVT的技術，同為這一級別里的“絕配”，新一代的XTRONIC CVT使得MR20DE在不同的轉速下，都能獲得最佳的進氣和排氣效率。

　　除此之外，東風日產的其它家族成員在動力系統方面也各有亮點：新逍客、SUNNY陽光亦廣泛應用XTRONIC CVT無級變速箱，打造平順流暢的駕駛快感和高效節油性;新驪威、TIIDA動力系統的表現亦是可圈可點，全鋁材質+低磨損真圓內徑加工工藝等技術的應用，使得發動機在運作的細膩度、動力及燃油經濟性上得到了車主們的一致認可。

　　“不難發現的是，上述車型都以其熱銷驗證了東風日產的車型品質，以及節能環保技術在消費群體當中的受歡迎程度。”有業內行家如是認為。東風日產以綠色理念，綠色產品，再一次力證了其作為“環境友好型”企業的造車主張——始終秉承“人•車•環境”的和諧統一。

　　小結：隨著汽車市場的日漸成熟，越來越多的汽車商家和消費者都認識到，單憑奢華配置、低廉價格，一家車企很難從同行中脫穎而出;只有真正做到節能技術、“綠色”文化同步配合，內外皆修，才能在激烈競爭中屹立不倒，深獲人心。