波西米亞傳奇 百年豪門斯柯達

　　對于斯柯達這個汽車品牌，不熟悉它的人也許會認為它是一個新興的汽車品牌，甚至會誤以為是大眾貼牌的產物。但熟悉斯柯達這個汽車品牌的人知道，它是世界上僅有的四個延續百年的汽車品牌，在上世紀20年代，它所生產的車型底盤甚至一度趕超勞斯萊斯的售價。雖然我們現在已無法親眼去見證那個歲月的輝煌，但我們卻可以在斯柯達老爺車的身上感受那份曾讓世界為之瘋狂的波西米亞魅力。

斯柯達百年長跑從自行車起步

　　1895年圣誕的前一周，著名的勞林•克萊門特公司(L&K )正式成立，以從事自行車的生產和維修為主。并將其命名為 “斯拉維亞牌(Sl avi a)”。在捷克語中，Sl avi a 意為“奴隸”的意思。兩位創始人想以此來警示國人：“我們的祖國正在遭受奧匈帝國的奴役。”雖然這款自行車并不屬于斯柯達老爺車的范疇，但如果沒有這款自行車，也許就不會有后面那些讓我么為之驚嘆的斯柯達老爺車以及今天我們身邊的大眾斯柯達了。

斯柯達一輛汽車Voiturette

　　1906年，L&K公司第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在布拉格車展中亮相，而當時世界上能夠生產汽車的公司還寥寥無幾。所以該車一上市就吸引了全世界關注的目光，并很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲等地區，成為了捷克汽車工業史上的最佳經典車型,也為波希米亞民族在汽車工業史上爭得了耀眼的榮譽。

L&K公司生產的超豪華車Hispano Suiza

　　1924年，L&K公司開始生產超豪華車Hispano Suiza。這款車極盡奢華，傳說是當時世界上最貴的汽車，底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯整車還要貴，采用了直列6缸6. 654 升發動機，最高時速為140 公里/ 小時，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克等聲名顯赫的人物。現在坐落在姆拉達•博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，還陳列著款款經典斯柯達車型，坦然訴說它那段奢華的歷史。

第一輛速派(Superb)640

　　1934年開始生產的斯柯達640，該車型龐大，但價格卻并不昂貴，在當時取得了很大的成功。

1937年生產的斯柯達Rapid

　　在20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車堪稱是世界汽車工業史上的一朵奇葩。而整個1930年代，斯柯達每天的汽車產量更是達到了85輛，在今天這個成績也許不值一提。而在當時卻堪稱是一個奇跡。如果不是由于當時特定的社會因素，斯柯達屢次遭受戰爭的璀璨，那今天的世界汽車格局也許會是另一個局面。

斯柯達Popular車型

　　二戰后，已經被國有化的斯柯達重獲新生。推出了以價格經濟、耐用的Popular車型，堪稱是當時經濟實用車型的典范!

1954年推出的早期Octavia，這款車實際就是現在我們熟悉的斯柯達明銳

1972年，斯柯達推出的Spider B5 typ728S型賽車

　　在斯柯達百年汽車文化中，運動也是其品牌的一大亮點。1936 年，在蒙地卡羅汽車拉力賽中，斯柯達PopularSport 首次參賽便榮獲第二名的佳績。而斯柯達在1975 年推出的運動130 RS 跑車更是締造了汽車運動中一段不朽的神話，在同級別六輪比賽拿下滿分，平了寶馬635 所取得的最好成績。

限量107臺的斯柯達VOS車型曾是毛主席的座駕

　　另外值得一提的是，斯柯達與我們國家也有著很深的淵源，這款限量107臺的VOS車型就曾是我們毛主席的座駕，包含重裝甲和輕裝甲兩款車型，而采用重裝甲的車型據說車重就達到四噸左右。在當時這款車只提供給各國元首使用。另外朱德總司令也曾選擇過斯柯達40 年代出品的斯柯達52—0作為工作用車!

斯柯達品牌標識的五次變遷

　　在116年的發展歷程中，隨著斯柯達車型的改變，它的品牌標識也經歷了5次的變遷。但其品牌帶羽毛的箭頭核心元素卻一直沒有變。正如同其始終秉承著自己那不變的人性化設計理念一樣，用它那略帶波西米亞魅力的典雅設計不斷征服著世界的每一個角落。

最新發布的斯柯達品牌標識

　　它曾經輝煌過，也曾經沒落過。它百年的歷史不僅讓我們見證了一個民族的堅強，更讓我們見證了一個品牌的傳奇。如今，它就在我們的身邊，并且繼續演繹著它的傳奇。它就是——斯柯達，一個我們既熟悉又陌生的百年豪門!

文/中國汽車品牌網