汽車智能化大幕未拉鑼先響

　　隨著汽車電子技術日新月異，汽車智能化技術正在逐步得到應用，這種技術使汽車的操縱更簡單，動力性和經濟性更高，行駛安全性也更好，可以說，智能化是未來汽車發展的趨勢。

　　最近看到有關“3G汽車”的一項調查，超過半數的被訪者認可3G汽車，但其中只有7.5%表示“肯定會購買”;42.8%表示“可能會”;另有49.2%的被訪者看好3G汽車的發展前景。大家選擇購買3G車型的理由主要是“體驗新事物”。

　　“3G汽車”這個概念現在越來越熱了——車載電子設備提供了聯網應用的基礎條件;就汽車本身的特征而言，在這個移動的、相對封閉的空間里，駕乘人員對汽車的智能化程度有相當的依賴，對外界信息也有著更多的需求，而汽車聯網除了可以提供行車安全、路況預告、停車引導等與汽車本身相關的應用信息外，還可以輕易開發出娛樂、遠程通信等附加功能。

　　毋庸置疑的是，智能汽車的發展必須以高端前沿技術為前提。目前的國內市場，車載系統競爭最為激烈——通用安吉星On Star在安全方面表現不俗;豐田G-Book擁有詳盡的人工服務;現代即將上市的Blue Link也宣稱將對抗On Star及福特SYNC。

　　自主品牌自然不會錯失在智能化汽車領域“超車”的機會，也想在這個藍海市場分一杯羹。不久前長安悅翔推出了3G版，這款車搭載的“In Call” 是長安汽車聯合中國聯通WCDMA的3G通訊技術開發的車載信息服務系統。這個車載信息服務系統包括動態導航、興趣點向導、遠程救援、車輛追蹤等26種功能，涉及行車導航、安防保障、影音娛樂、生活服務等七大項。

　　在智能汽車興起的大背景下，除了汽車制造商可以大展身手，軟件服務商、電信運營商等都已經開始布局，期待從中受益。毫不夸張的說，將來智能汽車很有可能將豐富原有汽車產業鏈，甚至催生出一個獨立的產業鏈。

　　業界普遍預測，IT行業將要給汽車這一傳統產業帶來巨大轉變。2010年10月，谷歌在美國加州完成了“無人駕駛汽車”的測試;上海貝爾在今年世博會和國際通信展期間展示了其LTE概念車;更有傳聞說蘋果要推出iCar，喬教主出手能不能解救美國汽車業呢?

　　如果說，此前電腦、手機等電子產品是互聯網應用的介質，由此帶動了內容供應商與服務供應商的繁榮;那么，汽車也完全可以成為一種新的互聯網應用介質，帶動新一輪內容供應商與服務供應商的繁榮。隨著車聯網大幕緩緩拉開，汽車智能化早已經緊鑼密鼓。先入為主，誰又將成為智能汽車領域的霸主呢?